期待长江沿江高铁早日定线早日开工

梦回故乡88

长江沿江高铁有多重要？什么时候开始抓或推进这条中央确定的一号战略铁路？请看以下报道：
中央经济工作会议12月10日至12日在北京举行。会议确定，明年要抓好以下重点工作。五是着力推动高质量发展。......要着眼国家长远发展，加强战略性、网络型基础设施建设，推进川藏铁路等重大项目建设.....
本次经济工作会议亲自定调这条铁路一为战略性，二为重大性项目，因为它是承东启西，既连接我国经济最活跃的长三角，同时直抵我国的西南边疆。大家知道，我国西南边疆一直不太安宁啊，因此这条铁路具有举足轻重的国防军事作用。说它是重大性项目，因为这条铁路的终点位于青藏高原，其特点是海拔高，气候恶劣，地形复杂，修建难度大，时间久，耗资大，比当年三峡工程的投资更大。
为这条铁路定调后的5天，即2019年12月17日，国家发改委答记者问提到长江沿江高铁这样讲：科学扎实推进川藏铁路规划建设，加快推进长江沿江高铁、沿海高铁等“八纵八横”高铁骨干通道项目和中西部铁路建设......（请注意国家发改委称的是长江沿江高铁，不是沿江高铁，特意强调了长江属性）
所以现在可以明确地告诉全体网友，长江沿江高铁明年就会开始推动，因为中央说了：明年要抓好以下重点工作；最快在下一个5年之内就会优于其它铁路先期开工。那么，这条线路怎么走就成了沿线所有地方政府和百姓最关注的话题，其实十三五规划早就为这条铁路的走向定了调，即：
专栏3　综合运输通道布局  （二）横向综合运输通道。 6.沿江运输通道。起自上海，经南京、芜湖、九江、武汉、岳阳、重庆、成都、林芝、拉萨、日喀则，至亚东、至樟木。
相信在中央的亲自关怀和推动下，十四五规划会自然顺延十三五规划的路线，顺着长江走，排除一切干扰，将不沿江的城市一一排除在外，至于江西，湖北 ，湖南段走向，本人建议如下：从九江走长江以北---经黄黄高铁---天河机场/汉口---新汉阳站---仙桃----洪湖----监利----岳阳---荆州----公安---澧县/津市---张家界---来凤/咸丰（经黔张常）--黔江--重庆--成都---拉萨---日喀则---至亚东、至樟木;
这样走的好处在于：一.兼顾了天河机场；二是使新汉阳站一跃成为武汉三大铁路站；三是结束仙桃城际铁路孤网运行的历史，顺利并入国家战略铁路干线网中；四是结束洪湖和监利两县不通铁路的历史；五是直接促成了京广高铁复线(走岳阳，监利，洪湖，仙桃到新汉阳站）；六是为呼南高铁落户荆州创造了条件，因为这条高铁从荆州出发会经过常德的下属澧县/津市，而呼南高铁从荆州出发到常德也经过澧县/津市，两条高铁从荆州到澧县/津市并线，客观上减少了投资，呼南高铁如落户荆州，荆荆高铁也不必修了；七是使来凤和咸丰两县也融入国家最重要的干线高铁网中，可在直达武汉，而现在经过两地的黔张常高铁只方便两县百姓到邻省湖南，所以恩施高兴，两县也开心。八宜昌不会反对，因为宜昌到重庆已有汉宜铁路，现在省里又为其规划了武汉天门荆门宜昌兴山（经郑万高铁）到重庆和成都的沿江高铁，再修的话就浪费资源了，估计国家也不允许，虽然宜昌是沿江城市没错。九是荆岳高铁不必修了，因为这条高铁已经将荆州和岳阳联结在一起了；十是为长沙经荆州到西安打通了肠梗阻；十一是荆岳昌也省了一大笔钱和时间，因为荆州和岳阳已通，剩下的就是岳阳至南昌段要修；十二是武贵高铁也不必修了，因为只要到了张家界，经张吉怀高铁到怀化，再走沪昆高铁就可以到贵阳和昆明，要经过的地方全经过了，全盘皆活；
说明几点：
1.川藏铁路就是长江沿江高铁的延伸段。何以见得：“十三五”现代综合交通运输体系发展规划 将沿江运输通道由成都西延至日喀则。
2.长江沿江高铁必过九江和岳阳，因为他们均是沿江城市，同时它们的后面有整个江西省和湖南省为他们撑腰，虽然两市长江岸线长度加起来只有荆州长江岸线的2/3左右，但我省没有能力也没有道理，更没有实力排除这两个市的长江沿江高铁节点城市的地位；因为这条战略铁路是国家主导的，湖北，湖南和江西都是手心上的肉，都会一碗水端平的。
3.长江沿江高铁走长江以南也可以，走长江以北也可以，时而长江以南时而长江以北也行，汉宜铁路几次过汉江就是这样，不要大惊小怪。本人建议九江以西走长江以北主要是因为走长江以南必然要到武汉站，然后走咸宁经京广高铁到达岳阳，大家是知道的，京广高铁运能基本饱和，长江沿江高铁本身客流量巨大，再和京广高铁并线100-200公里，会造成京广高铁和长江沿江高铁的大面积拥堵，所以应该避开和京广高铁纠缠在一起。且走长江以北过天河--新汉阳站本身也实现了武汉的利益最大化，使武汉站，汉口站，新汉阳站三足鼎立。
4.估计湖南会提出长江沿江高铁岳阳以西路线为岳阳---常德----张家界---黔江---重庆----成都----拉萨---日喀则---至亚东、至樟木。这不奇怪，但希望我省要将荆州纳入到这条战略铁路中去，实现我省利益最大化。
5.长江沿江高铁一旦建成运营，就意味着今后这条铁路会成为中国东西沿江高铁的主通道，其它铁路线路自然就变成了副通道，所以我省要力争武汉以西线路啊，因为武汉以东，九江以西都在我省走，问题不大，最困难的武汉以西如何走，千万不能再大意失荆州了。
资料来源：经济工作会议网址http://finance.people.com.cn/n1/2019/1212/c1004-31503693.html
国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知http://www.mot.gov.cn/zhuanti/sh ... 170301_2170528.html

义务环境监测者

作为古云梦泽水网沉降地质区的分洪区就不要异想天开了！

zghbjm

荆州已经堕落到靠打油诗和意淫活着了，只能去荆门坐沿江高铁到宜昌坐呼南高铁，每天除了吹牛还是吹牛，不干正事，哦还喜欢碰瓷荆门

验证

已经成神经病了
这样的奇葩，湖北也就荆州能出

20110606

这货肯定得了xx病。沿江高铁不久前已经定了，武汉至宜昌有且只有一条。走荆门而且确定北绕！

卖柑子的娃娃

梦回故乡88 发表于 2019-12-22 16:15
你说你有脑子，我认为你没有脑子。何以见得呢？你说：沿江高铁不久前已经定了，武汉至宜昌有且只有一条。 ...

看你自己说过的话，后来事实打脸了没有。感觉你很有点瞧不起山区人啊，也难怪松滋山里的一些农村道路到现在还是泥巴路。你还规划走黔张常，那200公里的时速还要跑货运，就是一条扶贫铁路，重庆还要重点推进渝恩宜350的高铁了。再者回去一字一眼的看清楚，国家发改委说的的明年将加快推进长江沿江高铁，你不要把加快两个字扣掉了在这里一派胡言，什么叫加快推进你该不会不懂吧。沿长江运输通道既有客运，也有货运的，你说沿江货运通道过岳阳到还是有可能。

梦回故乡88

义务环境监测者 发表于 2019-12-21 12:41
作为古云梦泽水网沉降地质区的分洪区就不要异想天开了！

和五年以前相比，荆门现在是：乍暖还轻冷。风雨晚来方定。庭轩寂寞近清明，残花中酒，又是去年病。楼头画角风吹醒。入夜重门静。那堪更被明月，隔墙送过秋千影 别后不知君远近。触目凄凉多少闷。渐行渐远渐无书，水阔鱼沉何处问。夜深风竹敲秋韵。万叶千声皆是恨。故欹单枕梦中寻，梦又不成灯又烬。

梦回故乡88

这是我的想法，我已经通过正规渠道将我的设想提交给了省有关部门，希望有关部门能够参考一下。

caonian198054

这是臆症发了吗？

卖柑子的娃娃

好好看岳阳发改委的回复吧或者我想在你那买几个垫子不知道能不能安抚你

蛮蛮蛮

沿江和胡康高铁互为人质；湖北不支持沪康高铁；那么沿江高铁就会遇到无限期的拖延

棒喝

祝长江沿江高铁早日定线早日开工

无诤三昧

蛮蛮蛮 发表于 2019-12-21 12:20
沿江和胡康高铁互为人质；湖北不支持沪康高铁；那么沿江高铁就会遇到无限期的拖延 ...

你算老几？

梦回故乡88

caonian198054 发表于 2019-12-21 12:37
这是臆症发了吗？

请荆门再打悲情牌试试，看灵不灵？荆门：荆州以前下属一山区穷县耳，现为国家限制发展区，山区，旱区，未来产业和人员流出区，仅此而已。现在还有没有5年前的豪气冲天，再来表演一下让大家乐乐。渐霜风凄紧，关河冷落，残照当楼  ！