宜昌可以考虑单独提出猇亭铁路大桥

开府仪同三司

枝城铁路大桥已经使用快50年，建议如下改线

要兼顾以下事项：
一是焦柳进猇亭；
二是铁路等级要高一点，可以不要公路桥，因为上有宜昌长江大桥，下有白洋长江大桥。但是铁路等级预留350公里时速，兼顾普铁和高铁。
荆州老是以李埠长江大桥来钓呼南。我们也可以单独做个铁路桥单项规划，向上申报，以便呼南方案5年后重启时（铁总预计5年后考虑重启），宜昌可以再既定方案被否定后，不至于被打的措手不及。下一次再出现线路问题，就不是“延后实施”，应当是不会再给宜昌机会，不可能一延再延，我们必须有两手准备

开府仪同三司

zhangxing26211

猇亭规划有红花套大桥

社会乱象

投资不是200亿的问题

A［孤独是种安全

这座桥不用你说，也会有铁路功能，，
宜昌的轨道交通，延伸到宜都的方案就是利用红花套过江，，我在呼南过江还在论证期间就提出过焦柳改线至红花套过江的方案，
焦柳如果改线，机场必有一站，可以把目前乌鲁木齐的火车在这个站停靠（现在挺快当阳站），，目前宜昌东是没有往乌鲁木齐方向的火车，，这个是宜昌铁路客运的一个空白

A［孤独是种安全

这个桥，必须要有公路桥，上游宜昌长江公路大桥，下游白洋长江公路大桥，都属于高速公路桥梁，，在这中间就规划了一座红花套大桥，公路桥是必须上的，而且会是318国道的过江通道

maxlee123

呼南只要过宜昌，怎么走都行。走五峰可以，走枝城也可以。但不要说什么等着看宜昌笑话。

AkingNF

昨天和我铁四院的同学聊了一晚上，当初呼南预可研是他们做的，从五峰走当时政治因素考虑非常大，那边地质复杂，线路远，造价高不少，常德现在直接联系荆州的骚操作肯定是听到风声了，宜昌真的要主动出击，多去和铁总和省里沟通沟通，其实从机场走猇亭过江的方案对宜昌整个的发展和方案降低成本提前获批都是有利的。另外他说目前省里主推沿江高铁，这条建的差不多了才会启动呼南，主要原因是没钱。
不过话虽如此，但其实做起来难，涉及利益太多太复杂，不是我们想的那么简单的，我们想的到的政府只会考虑的更多，常德有点病急乱投医了。如果五峰的老乡能上次能进班子估计就不会有这么多事了。

zhangxing26211

五峰的很明显了，下届你在看