长江干线过江通道布局规划 （2020—2035 年）摘录部分

jzllm2005

长江干线过江通道布局规划（2020—2035 年）长江干线自云南水富至长江入海口，全长 2838 公里，途经云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省二市，连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群，是目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道，也是长江经济带生态环境保护的核心廊道。长江干线过江通道连接长江两岸，是沟通我国南北交通的重要纽带，也是支撑长江经济带新型城镇化发展的重要设施。为实现过江通道布局与长江生态环境保护、防洪安全、航运安全和谐发展，促进长江经济带高质量发展和我国现代化经济体系建设，编制《长江干线过江通道布局规划》（以下简称《规划》）。规划期限为 2020 年至 2035 年。
2025 年前，为满足长江沿线地区经济社会发展需要和南北交通运输需求，在深入开展项目前期工作并做好相关规划衔接的基础上，重点推动实施 79 座过江通道。其中：四川省（10 座）：鸡翅膀大桥、临港挂弓山长江大桥、罗龙过江通道、纳溪过江通道（大渡口长江大桥）、安富第一过江通道（河东长江大桥）、泸州蓝田过江通道（长江五桥）、泸遵过江通道、新路口过江通道、合江新城过江通道（白沙长江大桥）、榕山过江通道（榕山长江大桥）重庆市（17 座）：市域（郊）铁路跳蹬至江津线长江大桥、西彭长江大桥（支坪长江大桥）、小南海长江大桥、中坝过江通道、黄桷坪长江大桥、轨道 27 号线过江通道、重庆至黔江铁路过江通道、黄桷沱大桥、长寿长江三桥、涪陵石沱长江大桥、涪陵龙头港长江大桥、涪陵江北长江大桥、兴义长江大桥、西沱长江大桥、云阳复兴长江大桥、奉节二桥、巫山长江二桥湖北省（24 座）：巴东长江公路二桥、兴山至长阳高速公路过江通道、宜昌东艳路过江通道、宜都红花套过江通道、枝江百— 9 —里洲长江大桥、李埠长江公铁大桥、观音寺长江大桥、武汉都市区环线汉南过江通道、军山长江二桥、武汉轨道 17 号线过江通道（青菱过江通道）、武汉白沙洲过江通道、武汉轨道 12 号线白沙洲过江通道、武汉轨道 11 号线三期汉阳段过江通道、武汉轨道 13号线过江通道（小东门过江通道）、二七路过江通道、武汉轨道10 号线二七过江通道、武汉轨道 12 号线丹水池过江通道、堤角过江通道、武汉轨道 20 号线过江通道、武汉轨道 25 号线过江通道（长江新城过江通道）、武汉轨道新港线阳逻过江通道、光谷过江通道、新港高速双柳长江大桥、鄂黄第二过江通道鄂湘界（1 座）：监利至华容公铁两用大桥

我大荆州雄起

荆岳荆常都会有的，从湖南的十四五规划也可以看到湖北的规划，荆荆南延公安石首接华容岳阳，武贵从仙洪监至石首和荆岳十字交汇，形成十字枢纽，这样挺好。荆荆在华容可以接监利至益阳的高铁南下，也可以接常岳昌至常德西进，至岳阳东进，挺完美的设计。

2012100410

A［孤独是种安全 发表于 2020-4-12 00:42
最后纠正你一下，目前高铁整个湖北都要经过武汉南下，，而这次疫情正好暴露了这一缺陷，所有湖北正需要第 ...

确实，目前形势下，荆岳确实需要尽快上马，这应该是来自疫情期间的深刻反省

希望某局不要再那么狭隘

你吉言，希望十四五荆岳高铁能上马

江汉007

从目前情况来看，作为中部南北向的第二条高铁通道，荆门往南开始分叉，一条过宜昌南下到南宁，一条过荆州到岳阳。

作为荆州人，其实我觉得规划荆门-荆州-岳阳线路挺好，一方面如果能在岳阳并入武汉-岳阳-长沙的京广主线上，价值远远大于呼南线，相当于绕开了武汉，南下的终点为粤港澳大湾区，远远比南宁东盟商务区有意义；另一方面荆州-岳阳线路能把荆州下面小弟公安、石首带一把，提高主城区的影响力。

而且呼南线如果真的走宜昌、张家界、广西大山区，投资额度和施工难度都不小，看起来不错，但是估计也不是短期内的事情。而荆门-荆州高铁建起来相对比较快，短期内荆门获得了直通武汉的客运铁路，解决了湖北内部问题。长期来看，荆州-岳阳线路在江汉平原腹地，施工难度也不算特别大，而且作为一条南北通道绕开了武汉，湖南那边为了提高长沙影响力，应该是会鼎力支持，搞起来也快，一旦荆州-岳阳打通，北方-襄阳-荆门-荆州-岳阳-长沙-粤港澳必定又是一条黄金线路。

imty

2012100410 发表于 2020-4-8 13:09
你说这么多，没用

荆岳的意义不言而喻。

光有客流有个毛用，拿来装比吗？那么多人都去武汉绕，浪费时间又浪费钱，只会让人越来越反感

2012100410

江汉007 发表于 2020-4-8 11:44
从目前情况来看，作为中部南北向的第二条高铁通道，荆门往南开始分叉，一条过宜昌南下到南宁，一条过荆州到 ...

你说这么多，没用

荆岳的意义不言而喻。

不管是不是荆州人，都知道荆岳好，必须修，非常迫切。   

但是，仅一条理由就判了荆岳的死刑！ 因为，荆岳会伤害武汉客流，所以，无限延后吧！

络纬

荆州坚持这么多年，终于没白忙活，云开见日

谈笑间灰飞烟灭

江汉007 发表于 2020-4-8 11:44
从目前情况来看，作为中部南北向的第二条高铁通道，荆门往南开始分叉，一条过宜昌南下到南宁，一条过荆州到 ...

很可能就是这么回事

荆镶崛起

江汉007 发表于 2020-4-8 11:44
从目前情况来看，作为中部南北向的第二条高铁通道，荆门往南开始分叉，一条过宜昌南下到南宁，一条过荆州到 ...

荆州不会从岳阳南下的，京广已经饱和。   荆州～石首～南县～益阳～娄底～邵东～永州-清远-广州才是荆州南下的路

江汉007

2012100410 发表于 2020-4-8 13:09
你说这么多，没用

荆岳的意义不言而喻。

形势是会变的，刚出炉的过江通道规划文字说明里，分流的意思说的很清楚，结合这次武汉疫情对南北交通的影响，避免一点堵塞、全身休克，是大势所趋，新的铁路干线避开大城市，通过支线相互连接，特殊形势下可以分流。

2012100410

江汉007 发表于 2020-4-8 15:36
形势是会变的，刚出炉的过江通道规划文字说明里，分流的意思说的很清楚，结合这次武汉疫情对南北交通的影 ...

希望国家能考虑到，不管是荆常（如果有的话），或者荆岳，都是目前中部最容易实现的第二通道

湖北十四五马上要出了，最好的情况是有荆常或者荆岳当中，能有一条开启前期工作。

如果荆荆常不入规，而荆岳还是远期规划，那基本给荆州今后十年发展判死刑了