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4.3日湖北省召开荆荆城际铁路推进会,明确荆荆会在**份开建,让人有些惊诧莫名,按理荆荆城际的建设优先度应该是靠后的,况且只靠两荆的客流,根本支撑不起荆荆城际,就算是疫后要刺激经济,也没必要投入大量资金修一个明显是拖油瓶的城际铁路,湖北并不富裕,需要用钱的地方多了去了,是不是?
3.31日,天门杨市长宣布,沿江高速铁路已确定在天门城区设站,其时公布的沿江高铁线路过天门北站后,并没有向西北方向,而是一路向西,指向沙洋。而荆门方面来看,北绕的周家坡站根据荆门官方信息,只是基本确定,火烧眉毛了都,还只是“基本确定”。
同样是4月3日,铁四院武天荆勘测项目组早早从武汉出发,上午十点不到,已经在天门城区站(湾坝)附近展开测量,铁四院在省内勘测,一般顺序是先武汉以远,再武汉以近。因此可以研判此次CPⅡ或CPⅢ的测量只是测天门北以东,也就是说武天段已确定,而天荆段则仍存变数,这也印证了天门和荆门的官方口径:天门”已确定”,荆门只是“基本确定”。
回到年初,一月份,湖北卫视新闻报道2020年将开建的铁路示意图中,沿江高铁武宜段并不经过荆门城区,而是靠近荆州城区,与荆荆的交汇点大概在沙洋十里铺附近。
综合以上,沿江高铁武宜段天门以西方向并未确定,可能在荆门北绕,也可能取直过十里铺。现在荆荆要先开工,十里铺似乎占了上风。所以说沙洋还是在局内,并未出局。荆荆城际是荆州荆门的沿江连接线,依靠沿江,荆荆不至于运椅子,沿江取直,大大节省了资金,方便了全国旅客,也符合沿江高铁的建设初衷。依靠荆荆城际,荆门也没有失去沿江,十里铺站也大大缓解了汉宜铁路荆州站票源紧张的局面。皆大欢喜! |
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