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荆荆高铁是大战略,大家眼光不要局限于一地

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中尉

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发表于 中国 2020-4-10 09:31:00 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
从全省来看,荆荆高铁的修通将打通襄荆通道和汉宜通道之间的联系,未来可以开通武汉-荆州-荆门-襄阳的高铁,而且在荆州不用换向,汉川、天门、仙桃、潜江、沙洋、钟祥、宜城等汉江流域的城区全部被连接起来,说白了,就是沿汉江高铁
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发表于 湖北省武汉市 2020-4-10 11:31:49 来自手机 | 显示全部楼层
高见,荆门是关键纽带,那是不是在荆州站无缝对接呢?
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发表于 湖北省宜昌市 2020-4-10 12:00:42 | 显示全部楼层
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少尉

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发表于 湖北省 2020-4-10 12:00:47 | 显示全部楼层
这个90度的角转的漂亮,荆门人悲催啊
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发表于 湖北省孝感市 2020-4-10 13:26:22 来自手机 | 显示全部楼层
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少校

荆州汽车用品达人

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发表于 湖北省 2020-4-10 13:46:14 | 显示全部楼层
你讲的非常对!地理知识也很好!全局观也很强。建设荆荆高铁是省委重要的战略决策,部分宜昌和荆门网友认为宜昌连常德后荆常就不会修了的观点是片面的、狭隘的。任何一个城市都有一个米字形高铁梦,即各个方向的高铁越多越好,常德也不会例外,它也有一个米字形高铁梦,它要宜常但并不会排斥荆常,不是非白即黑的关系,宜常和荆常对常德来说是鸟之双翼,车之两轮,不存在谁代替谁的关系。另外,荆州长江岸线里程约等于整个武汉+整个宜昌之和,直接流经平原面积远远大于武汉+整个宜昌之和,称雄于湖北,横扫整个湖南省+江西省、安徽省、江苏省和上海市,过去因为长江水患,荆州要承担防洪重担,因此被国家列入限制发展区,不能拥有铁路、大型能源企业不能布局,使荆州错失发展机遇几十年,但进入21世纪,随着汉江调水的进行,沿线水资源的匮乏,政策的严厉调控,大型高耗水行业和能源企业只能向长江沿线转移,又由于限制发展区的解除,拥有巨量水资源和广袤平原面积和庞大人口的荆州被省府赋予了极大期望,即挑起湖北能源基地保障的重任,荆州的无限潜能被激活,因此荆州打通南下和北上的通道就顺理成章地提上议事日程,这不是偶然,而是必然。
现在的荆州是这样的景象;与生俱来人中首, 唯我与天同齐寿。青海长云暗雪山,孤城遥望玉门关。黄沙百战穿金甲,不破楼兰终不还。有志者事竟成,破釜沉舟,百二秦关终属楚;苦心人天不负,卧薪尝胆,三千越甲可吞吴。  试看今日之域中,竟是谁家之天下!
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发表于 湖北省荆门市 2020-4-10 15:34:37 来自手机 | 显示全部楼层
楼主说说看,荆荆高铁如何连接沙洋城区?
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 楼主| 发表于 中国 2020-4-10 17:15:12 来自手机 | 显示全部楼层
第一缕阳光 发表于 2020-4-10 15:34
楼主说说看,荆荆高铁如何连接沙洋城区?

十里铺高铁站
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发表于 湖北省武汉市 2020-4-10 17:40:31 来自手机 | 显示全部楼层
赤脚打天下 发表于 2020-4-10 12:00
这个90度的角转的漂亮,荆门人悲催啊

你不懂幽默。这个是真沿江,长江+汉江,双沿江。
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发表于 湖北省荆门市京山县 2020-4-10 17:46:45 来自手机 | 显示全部楼层
鬼水京源 发表于 2020-4-10 17:15
十里铺高铁站

仙桃西连武汉。。看看仙桃西。十里铺一天最多三个车
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