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IP属地：湖北省随州市
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近日，宜昌网友flavio发贴谈了宜昌的优势，综合他的发言，我也谈谈荆州的优势，荆州位置太尴尬了。
高速公路
g42 g50 荆门荆州一边一条。在宜昌交汇
沿江湖北段，不需要宜昌去争取。必须过宜昌
现在宜渝又来了，主动对接宜昌，还有宜兴 这都是不需要宜昌争的铁路，完全是靠宜昌天然地理位置优势，一切尽收囊中。
宜昌还是湖北唯一的非省会国家交通枢纽(港口型) ，也是整个中部地区唯一。
航空，宜昌妥妥中部非省会第一，荆州航空还在萌芽中，暂且不提。
高速公路，宜昌妥妥湖北第二，真正形成路网，荆州差的太远。
现在开始热起来的沿江货运重载体系，已经明确围绕宜昌展开。
唉，荆州尴尬的位置，好难受。
荆州的劣势：
1.荆州的长江岸线长度雄冠湖北，整个宜昌+整个武汉才勉强超过荆州，且所有县市区全部沿江而立，所以国家之前把荆州定位为荆江分洪区是很有战略眼光的，这意味着一旦再发生水患，荆州分洪区照样可以挽救湖北于水火之中。
2.长江直接流经荆州平原面积湖北第一，宜昌只有枝江算是直接流经平原，平原面积只有荆州的1/5不到，这意味着荆州有广袤的土地可利用，因此自古以来荆州就是以农业为主的农业大市，农业乃国之根基，所以荆州不可能将农业用地转换成对动辄需要土地万亩以上的石油炼化企业，煤制气企业，煤制油企业，煤制甲醇等企业的工业用地；宜昌却不存在这种情况。
3.荆州已经有南北向重载铁路----浩吉重载铁路，宜昌没有；未来的沿江重载铁路肯定过宜昌，当然不会过荆州，前面汉宜高铁沉降事件在世界范围内影响巨大，荆州属于古云梦泽水网沉降地质区，并不适合大面积修建高铁，更何况是重载铁路，此事之前众多网友已经论证过，如果全程高架会浪费十倍以上的铁路资金，很不划算。
4.鉴于严厉的国家环保政策制约（禁止开山建厂）以及可利用土地资源不足，包括去年老大来荆州指示长江沿岸必须杜绝一切污染，因此湖北禁止从事煤制油、煤制气、煤交易中心及相关化工行业，对荆州打造湖北能源中心有很大影响，因此荆州布局石油炼化厂可能永远都在纸上谈兵。
5.庞大的人口，虽然荆州全域人口比宜昌多200多万，这是宜昌很大的优势，因为荆州大多数人都输入到外省打工，真正留荆人数不足。
6.关于铁路，2012年汉宜铁路通车，结束了荆州不通铁路的历史；2019年浩吉重载铁路通车，实现了荆州货运通达全国的梦想，2020年荆荆高铁官宣在今年6月底前开工，但是从目前情况看荆门不可能同时拿出三笔钱开工沿江、呼南和荆荆高铁，后期很有可能将有限的资金用在沿江和呼南高铁八横八纵主动脉建设上，所以荆荆建设可能进一步延期，开工时间待定。还有荆州襄阳，荆常、荆岳高铁通过各方面信息看都遥遥无期，虽然各县市区铁路如武汉贵阳铁路也将推进，仔细分析，短期内通铁路，这个效率实在太低下。
谁优谁劣一目了然，毋用多言，网友和决策心中自有多论。 |
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发表于 湖北省随州市 2020-4-12 23:07:50
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