湖北规划的枢纽是黄冈(黄州)，麻城在高铁时代有些落寞

英山发展建设

湖北中长期铁路规划中，武汉是国际性枢纽，襄阳、宜昌是全国性枢纽，荆门、黄冈等是区域性枢纽。这里的黄冈显然指的是黄州，说明湖北省里认可的鄂东枢纽是黄州，而不是麻城。
黄冈(黄州)在高铁时代，较普铁时代提升很大。武冈城际十几对始发车直达省会，充值到北京西、广州南的长途高铁。黄黄高铁建成，在黄梅接上安九，在安庆接上宁安，在芜湖接上商合杭，黄州和江北四县也拥有直达苏浙沪的大通道。阜冈高铁开建后，黄州也成了“Y字型”枢纽。

麻城与普铁时代比，显得有些落寞。普铁时代，麻城是京九铁路十大站，停靠车次是黄州、蕲春的两倍。合武客专在麻城设置城区站，北到河南潢川、商城，南到蕲春、浠水，辐射人口七八百万。高铁时代，京九高铁主线走合肥、安庆，湖北境内大站转移到黄梅。黄黄高铁开通后，黄州、团风、浠水、蕲春不用到麻城转车。河南境内的合康高铁开通后，信阳的几个县也不用到麻城转车。麻城的辐射范围缩小到了麻、红、罗、英四县。

黄冈(黄州)作为地级市市区，在国家、省里的话语权显然高于县级市麻城。武局开行省内管内列车，黄冈东站有始发到襄阳、宜昌、利川的列车，麻城则只有到武昌、汉口的列车。高铁时代，铁路枢纽显然更倾向于行政中心。例如长沙取代株洲，合肥取代蚌埠。黄州一定意义上也取代了麻城，成为鄂东地区的区域性枢纽。

新洲崛起_阳逻

麻城不是地级市，拿什么和黄冈黄州比？
全国有几个县级市的铁路资源比麻城富有？！

一米阳谷

然而黄冈市区先天性人口不足，连很多县城的人口都不如，人口不足导致工业，商业没活力，缺乏经济发展的动力。

黄州最美遗爱湖

别给黄州招黑。黄州挨武汉。鄂州近。去全国哪里都方便。黄州不稀罕当枢纽。谁愿意当谁去。

黄州最美遗爱湖

我们黄州人希望黄冈各县市都大发展。都是枢纽，只要方便老百姓坐车。怎么建铁路公路桥梁都百分百赞成。也希望湖北各县市都是枢纽。都发展好，湖北人不用外出江浙广打工受苦。

英山发展建设

新洲崛起_阳逻 发表于 2020-4-14 22:05
麻城不是地级市，拿什么和黄冈黄州比？
全国有几个县级市的铁路资源比麻城富有？！ ...

很多麻人把自己当地级市了，想把鄂东铁路围绕麻城建，然而麻城连始发车都充值不起。

英山发展建设

一米阳谷 发表于 2020-4-14 22:11
然而黄冈市区先天性人口不足，连很多县城的人口都不如，人口不足导致工业，商业没活力，缺乏经济发展的动力 ...

黄冈市区，掌控地级市资源，省里话语权也高于各县市。团风迟早撤县设区，有些人还打算浠水设区，这样人口就多起来了。

问津新洲

英山发展建设 发表于 2020-4-15 07:28
黄冈市区，掌控地级市资源，省里话语权也高于各县市。团风迟早撤县设区，有些人还打算浠水设区，这样人口 ...

要说铁路话语权，黄冈也不一定高于麻城。铁路走向最终是要省和铁路部门向国家提出，国家再来审核。

樱花无舞伴

为么事麻人就是想把所有的好处都捞走呢？没火车时代，要京九线脱贫，动车时代，要合武线继续脱贫，现在有350时代了，依旧还没脱贫，还要求过境350 设站。不能所有的好处你一个人都搞走吧，英山，罗田至今连个铁轨都冇得，人家就不能要求高铁过境走一回么？麻人天天吵沿江高铁过汉口站，冒听听省发改委对汉口站的运力评估么，已经饱和了，饱和了，你想沿江高铁这条大动脉瘫痪汉口站么？武汉还有汉阳、还有光谷等地要发展，汉阳。光谷、华容、团风、英山、罗田等地的经济总量、人口总量加起来难不成比不过走麻城那条线？说个实在的，沿江高铁走不走团风这条线，对于团风来说，影响真的还不大，哪个天天坐高铁，天天外出，只会抽血。什么大别山枢纽，鄂东枢纽，哪个爱要哪个拿去，团风人真不稀罕。