建议常德争取沿江高铁

荆楚2018

取个活力28就是沙市人，取个金龙泉就是荆门人？

我大荆州雄起

常岳昌本就是南沿江的一部分，湖南江西力争纳入十四五规划并开工建设，这个不需要楼主鼓动别人去争取

maxlee123

harryhere24 发表于 2020-4-17 22:58
等级不高，250

湖南都不嫌弃，你急什么？

梦回故乡88

对关于沿江高铁，我的观点如下：
国务院关于印发“十三五” 现代综合交通运输体系发展规划的通知 国发〔2017〕11号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：现将《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》印发给你们，请认真贯彻执行。国务院  2017年2月3日 文件来源： http://www.gov.cn/zhengce/content/2017-02/28/content_5171345.htm   专栏3　综合运输通道布局   （二）横向综合运输通道。
6.沿江运输通道。起自上海，经南京、芜湖、九江、武汉、岳阳、重庆、成都、林芝、拉萨、日喀则，至亚东、至樟木。 从国务院规划当中可以清楚地看到沿江通道连合肥都抛弃了，直接走沿江城市芜湖经九江到武汉至岳阳，从这个规划布局中大家可以清醒地看到，湖北的沿江节点城市只有一个，即武汉，即无论沿江通道也好，沿江高铁也罢，都绕不过武汉。荆门也好宜昌也罢，不在国家规划的沿江运输通道的布局上。为什么我说沿江高铁过岳阳对我省是重大利好呢？
1.沿江高铁从九江到武汉有两条线路走，一条走江南黄石到武汉火车站，另一条走江北黄黄高铁到新汉阳站，综合各方面因素看，我认为走江北的可能性更大，这样对整个黄冈具有重大利益，黄冈人会热烈欢呼，奔走相告、无不拥护。
2.从新汉阳站出发可以走江南、也可以走江北到岳阳，走江南必须过咸宁，但京广线已接近饱和，因此走江北到岳阳的可能性更高，走江北就必须走仙桃、洪湖、监利过长江到岳阳，目前仙桃城区只有一条汉宜支线、洪湖和监利两兄弟至今手无寸铁，监利全域人口156万，仙桃人口154万，洪湖人口95万，合计405万，三地一马平川，建设成本低。按这个路线走三地全部接入国家高铁干线网，且事实上形成了京广高铁武汉至岳阳新通道
，三地人民无不会对党和政府感激涕零、热泪盈眶、欢呼雀跃。
3.武汉荆门宜昌高铁入国家十四五规划的可能性只有5%左右，为什么这么说？因为目前武汉至合肥、武汉至宜昌已有动车线在运行，均远未达到设计运能，即远未达到饱和。中国目前最赚钱和运力最大的两条高铁京沪线和京广线目前均没有建二线，我想请问宜昌有什么实力要建沪汉蓉二线？即使国家同意沪汉蓉建二线，也根本不会同意在宜昌建，原因很简单，京沪线二线规划远离现在的老线，京广二线即使要建二线，也不会走现在的老线，而会走江西开辟新通道，因为老线和新线扎堆在一起必然使二条线均亏损，这是铁总绝对不会同意的。
4.武汉荆门宜昌高铁是湖北省规划的，不是国家规划的，请问哪个规划更有可行性和权威性？哪个规划服从哪个规划？
5.荆门通过连接荆州已解决了高铁问题，也兑现了省政府当初让荆门尽快通高铁的承诺。
6.岳阳本身是沿江城市，且岳阳的西而是没有铁路的，可以明确的告诉大家，站在国家立场上分析，湖北和湖南手背手心都是肉，都会一碗水端平，沿江高铁不会全部走湖北的，希望网友们能够警醒，不要极端地看问题，任何事情不是非黑即白的。
7.长江以南也是沿江、长江以北也是沿江，时而长江以南走、时而长江以北走也是沿江，希望网友位要有起码的地理常识。

8.沿江高铁线路走向是从武汉到重庆，重庆在武汉的西南方向，而宜昌在武汉的西北方向，方向不对，而岳阳刚好在武汉的西南方向并且和重庆同纬度，即是一条直线，距离最短，投资最省，岳阳以西是广袤的洞庭湖平原，庞大的人口是宜昌不能望其项背的，服务人口都是千万级的，而宜昌只有百万级人口，同时岳阳也是旅游城市。
10.今年是十三五交通规划实施的最后一年，明年是十四五交通规划实施的元年，沿江这条未建设的战略高铁有望顺接至十四五规划中，并在十四五期间开工建设。
综上所述，沿江高铁从九江到武汉然后到岳阳有望带上我省黄冈、仙桃、洪湖和监利，当然还有华中最大的城市---武汉，对我省来说已是重大利好，我们不能得陇望蜀，应该知足常乐。因此我省应该积极支持、无条件拥护国家的战略，并排除一切干扰和杂音、创造一切条件推动该条战略高铁早日动工，造福沿线人民。

梦回故乡88

如果不出所料，沿江高铁过岳阳后，向西会经常德然后到重庆。

justin1027

打不死的小强，哈哈。

卖柑子的娃娃

梦回故乡88 发表于 2020-4-18 09:41
如果不出所料，沿江高铁过岳阳后，向西会经常德然后到重庆。

然后常德再北上接荆州市区，再然后从空间穿越跨过宜昌恩施到重庆落地。

三峡大学

楼主与“一介匹夫”有的一拼，吃多了撑的。