高铁，如何更好为我省服务

家在荆楚

       高铁坐为一个单一交通工具成了地方政府拉动经济和括大城市的一个利器，老百姓当成了炫耀的话题。随着人口红利的不断减少，人口老龄话越来越严重，使我国的经济不断的下行。靠基础设施投资来拉动经济成了政府的不二选择。政府的过度投资将带来天量的债务和供大于需对未来经济带来不确定。
         湖北省沟通南北，承东启西的地理位置为我省带来大量过境客流，然本省的经济中心武汉的位置确偏于鄂东南，同时在省内又没有形成第二经济主心，导致湖北省的人员流动是以武汉为中心。鄂西地区铁路网稀疏，很多县市手无过铁，在当下高铁热的情况下我们应该怎样规划线路更好的满足人民出行？
      1.站在全国的高度规划本省路网。中国的人口流动现状是以发达的东南沿海省份，首都北京，西部成渝，武汉，西安，郑州等发达省份和经济中心城市展开的。因此高铁规划必须于全国人口流动方向一致。
        2尽量规划干线高铁，同时纳入国家规划。减少省内支线高铁建设，可建时速200以下客货共线铁路连接铁路盲区，西部山区提高线路利用率。
       3铁路线必免接入客货流已经饱和线度，可以通过其它线路通过的以其它线路通过为主，节约通行时间，提高通行效率，提高线路使用率。
        4高铁线路以人口50万(未来达到50万)以上城市为主，必免重复建设。

英山发展建设

英山、罗田也不通铁路，黄冈除了麻城和黄州都要坐大巴到武汉。对比之下，武汉以西的地方铁路发达多了，大部分地方都有到武汉的动车。

芝麻A

4高铁线路以人口50万(未来达到50万)以上城市为主，必免重复建设。
————————————————
这个“50万”应该是指城区人口50万吧？

天门城区人口还没钟祥多，居然要汉宜、沿江双高铁双设站，何以服众？

Frankamltd

芝麻A 发表于 2020-4-18 21:15
4高铁线路以人口50万(未来达到50万)以上城市为主，必免重复建设。
————————————————
这个 ...

你前段时间不还在喷这个表是水货吗？拿潜江城区的43万人口说事。放到潜江身上是水货表格，放在天门身上权威无比？你不是最痛恨双标癌的吗？又自我打脸？天门市公安局2018年公布的城区人口是28,6万，现在两年过去了，自己去想吧。天门除城区外基本就没有所谓的街道办事处类的了，这数据含金量可是相当高的。

李绍新

高铁主要功能是方便打工，是悲哀。

江南烂仔

李绍新 发表于 2020-4-19 11:39
高铁主要功能是方便打工，是悲哀。

有形的成本无形的成本还是比较高，企业不愿意来，营商环境还要加强。
员工技能水平能补上，但小农意识强，整体职业素养还有差距。
希望这些方面继续改善。