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发表于 广东省广州市 2020-4-19 10:57:32
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荆荆城际最初是为了让荆门在荆州连上汉宜线从而快速到达武汉,时过境迁,荆门已坐拥沿江和呼南两大国家干线,荆荆城际初衷已变,项目的必要性当然要重新组织科学的论证。
首先,荆荆之间距离仅有90公里,已有207国道和G55高速直连,陆路交通发达,再加上两荆的经济发展程度还远没达到像武汉、长沙那样的水平,同城化需求非常弱,即便武汉的几条城际和长沙的长株潭城际都亏损的一塌糊涂,更何况设计标准更高的荆荆呢?
其次,当前湖北境内还有沿江、呼南、西武这样的国铁干线需要修建,优先推进国铁干线既是对国家负责任的态度,也是湖北落实打造祖国立交桥战略的有力体现,否则既是对落实国家宏观规划的懈怠,也会让“打造祖国立交桥”成为一句空话,于国于己都是不负责任的体现。因此湖北应该统筹好国家项目与地方项目的建设时序,优先推动国铁干线。
第三,荆荆对荆门的紧迫性没那么强,荆荆城际需要荆门掏钱,我想荆门是不情愿掏这笔钱的,要不然也不会一直拖着5000万资本金不肯出,荆门希望钱用在刀刃上,集中精力修沿江和呼南,荆州又不是发达城市,一个再普通不过的三四线地级市罢了,荆荆城际有什么用?而且这线路走向很不合理,既然是城际,肯定就要尽可能带上沿途重要的经济据点,而我们看看荆荆城际,途径沙洋却偏离沙洋县城40公里,沙洋人去两荆还不如走公路更方便了。
第四,如果荆荆城际是为了南延做准备,那么荆州目前纳入国家规划的只有一条荆岳高铁,在荆岳高铁尚未启动的前提下,湖北就先自掏腰包先修,这岂不是把湖北当冤大头么,湖北现在这种情况下,还要花钱去搞这样一条没什么启动时机不成熟的高铁,这不是钱少人还傻么。如果是为南延常德做准备,那么荆常连规划都没进,要如何启动建设?最基本的流程都不懂吗?而且即便入了规划,那就是国省共建,为何让湖北全资,同样是把湖北当冤大头,理由同上。
第五,荆荆对荆门来说急迫性太弱,那就从荆州的角度来看,荆州现已有汉宜铁路,荆州离宜昌和武汉都不远,借助汉宜线线,无论是借助宜昌呼南高铁北上南下还是借助武汉京广高铁北上南下都很方便,而且沿江修好后,汉宜线的运能会被大量释放,荆州完全不用担心。
总结:国家鼓励有效投资,不是叫你乱投资,当前这种情况下,还这样任性的乱花钱,真当纳税人的钱是天上掉下来的吗,以后的亏损谁来承担,亏损都是老百姓的血汗钱,地方财政本可以用来改善民生的钱,却花的如此不明不白,将带来长期的财政负担。所以,当前情况下,湖北落实扩大有效投资,应该优先建设沿江、呼南、西武这样的国铁干线,而不是荆荆这种毫无意义的地方城际,荆荆的必要性如何,需要重新组织科学严谨的论证。 |
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