回顾一下2018年12月16日发布的《湖北省铁路中长期发展规划》

白云湖畔

2018年12月16日发布
《湖北省铁路中长期发展规划》

一、高速铁路
   （一）、建设
       1、汉十，2、郑万，3、安九，4、黄黄，5、宜昌至郑万联络线，6、十西，7、沿江武汉至宜昌，8、沿江云梦至武汉直通线，9、呼南襄常段
  （二）、推进
       1、沿江合武段，2、京九阜阳至黄冈段，3、沿江宜昌至恩施至重庆段
  （三）、规划研究
       1、武贵，2、武汉至南昌

二、城际铁路
  （一）、建设
       1、汉宜铁路大福至仙桃城区支线
  （二）、推进
       1、荆荆，2、仙桃至洪湖至监利铁路
  （三）、规划研究
       1、荆州至岳阳铁路

三、普速铁路
  （一）、建设
       1、蒙华、2、黔张常，3、武汉新港江北铁路香炉山至黄州段
  （二）、推进
       1、常岳九、安恩张、恩黔
  （三）、规划研究
       1、沿江重载铁路

四、铁路枢纽
       1、武汉铁路枢纽改造升级
       2、高质量建设襄阳枢纽（高铁重点：引入武西、郑万、呼南，建设东津站）
       3、高质量建设宜昌枢纽（高铁重点：引入沿江、呼南，建设宜昌北）

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梦回故乡88 发表于 2020-4-21 14:50
2018年12月16日发布《湖北省铁路中长期发展规划》------你这个规划拿出来的太及时了，请记住：这是湖北省的 ...

嗯，你去阻挡沿江吧，送你四个字：螳臂当车

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梦回故乡88 发表于 2020-4-21 14:50
2018年12月16日发布《湖北省铁路中长期发展规划》------你这个规划拿出来的太及时了，请记住：这是湖北省的 ...

荆常不会有，只有意淫

梦回故乡88

2018年12月16日发布《湖北省铁路中长期发展规划》------你这个规划拿出来的太及时了，请记住：这是湖北省的铁路规划，不是国家的铁路规划！国家十三五交通规划的沿江高铁走岳阳非宜昌，如果沿江高铁真的走宜昌，还至于到现在开不了工吗？
呼南高铁有争议，今年是十三五交通规划实施的最后一年，明年是十四五交通规划实施的元年，今年不开工，自然要留到十四五去解决，相信中央会平衡各地需求和潜力做出英明的决定。
枢纽是人定的，当然也能被人废，关键看你这个枢纽有没有发展的潜力和价值。

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四、铁路枢纽
       1、武汉铁路枢纽改造升级
       2、高质量建设襄阳枢纽（高铁重点：引入武西、郑万、呼南，建设东津站）
       3、高质量建设宜昌枢纽（高铁重点：引入沿江、呼南，建设宜昌北）

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荆荆南延难度不是一般的大，因为纳入国家规划的荆岳国家目前还没启动，而所谓的荆常更是连国家规划都没有，这个荆荆只是湖北省级规划，定位是城际，国家规划和省级规划哪个更大呢，明眼人都知道，装睡的人叫不醒。那么在南延还没启动的情况下，先建设荆荆肯定是不合时宜的，一是湖北要全资，现在这种形势下湖北财政艰难，二是建好后地方政府要年年补贴亏损，无疑更是加重了财政负担。我们再来看看荆荆所连接的荆门，沿江呼南两大国铁干线在手，虽说国家出得多，但是自己也是要出钱的，而拆迁这些更是完全属于荆门自己拿钱来搞，这么多项目都要掏钱，哪还有荆荆的份，勒紧裤腰带建这样一条断头城际？荆荆光建设费荆门就要拿27亿，这还不包括拆迁的费用，建好后每年至少也拿1个亿补贴吧？把荆荆说的如此轻巧，哪有那么容易。何况两荆间也就七八十公里路程，一条国道一条国家高速笔直相连，开车也不过一小时，而走城际最快20分钟，这个影响效果非常不显眼，必要性非常低。湖北还是应该按照既定政策，优先保障国家工程，呼南沿江，毕竟沿江是完善路网、补短板的大项目，不是湖北一家的事，湖北不为自己考虑，也要尊重下其他省份，体现自己的责任担当。

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荆州无非是想打呼南的主意，那么我们来分析分析鄂西地区的南下通道如何布局才合理；
一、湖南对接湖北的城市有四个，分别是张家界、常德、岳阳、益阳，而湖北却只有两个，宜昌和荆州。因此一人分两个既公平又合理。宜昌只需修一条宜昌-石门，就可以分叉分别对接张家界和常德，荆州只需修一条荆州-石首，就可以分叉分别对接益阳和岳阳。
二、宜昌-石门可以带动长阳、五峰两个县，荆州-石首可以带动公安、石首两个县。如果非要搞荆常直连，则湖北一下子损失长阳、五峰、石首三个县，只能带上一个公安，而且是远城站，对湖北是一大损失。对宜昌、荆州各自自身也是很大的一个损失。
三、从客流结构和客流方向分析。客流结构：宜常对接湘西地区，是串联鄂西生态文化旅游圈和大湘西生态文化旅游圈、串联武陵山贫困地区、民族地区的线路，可见客流结构趋同，都是以旅游为主；荆州及其对接的湘北地区，都是以农业生产为主，是传统的务工人员输出地区，可见客流结构趋同。客流方向：宜昌接湘西，客流方向主要以武当山、古隆中、长江三峡、神农架、张家界、土家民俗等为主，是一条黄金旅游线路；荆州对接湘北地区，客流方向以珠三角地区务工为主，是一条解决外出务工人员方便出行的线路。
四、宜昌连张家界、常德，荆州连岳阳、益阳，对于远期规划也比较好安排，比如宜岳、荆常这两条线路，宜岳湖北只用修建宜昌至公安就能借助荆岳联通岳阳；荆常只需修公安至常德或者借助常岳九高铁过境石首就能联通。如此则宜都、松滋尽通高铁。

综上所述，宜昌连张家界常德，荆州连岳阳益阳是最优选择！荆州想常德张家界岳阳益阳全收，这种恨不得一整锅肉全到自己碗里来，彻底搞死邻居南下通道的行为是不得人心的！

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简明扼要的说几点
1.荆荆不南延就是个鸡肋，而且是个亏损的一塌糊涂的鸡肋，钱投出去了见不到效益，相反还要拿老百姓的血汗钱年年补贴亏损
2.想南延就要有国家规划的顶层设计支撑，不是自己想怎么搞就怎么搞的，这涉及到国纪纲常问题
3.优先保障国铁干线尤其是八纵八横大通道的建设，不仅是一个省对国家负责任的态度，更是湖北自身补短板的需要，优先级孰轻孰重，放到任何一个省肯定是优先落实国家战略
4.用地方小算盘倒逼国家改规划的行为是非常愚蠢且幼稚的，任何一个头脑清晰思想成熟的人都不会干出这种事情来，荆荆和李埠想开这个先河要先掂量掂量自己的实力够不够

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湖北铁路任重道远，抓紧实施《湖北省铁路中长期发展规划》

白云湖畔

这个规划2018年12月16日发布，距现在只有一年四个月的时间，荆州人觉得这个规划不够权威吗？