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[热点评述] 看看安徽的高铁布局,湖北高铁修那么顺直是不是傻?

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发表于 江苏省 2020-4-21 21:06:47 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 芝麻A 于 2020-4-21 21:22 编辑

       下面是安徽省发改委4月17日公布的“十四五规划图”:
IMG_20200421_201509.jpg
       图例:蓝色--已通车;紫色--2020年计划通车;黄色--在建;绿色实线--2020年计划开工;虚线--中长期规划
        去年中部四省城联席会议,合肥用合康高铁与武汉力主的沿江高铁合武段做了利益交换。合肥其实一心要在高铁上反制南京武汉,沿江高铁合宁段、合武段安徽根本就不想修,南京也用了同意合新(沂)高铁换取安徽同意合宁高铁。虽然沿江高铁是国家计划,合肥凭借国五园的白完帮真的可以任性,修高铁这事儿湖北真的被安徽拿捏住了。
        现在看看湖北人期待的武杭高铁和武(徐)青高铁是怎么被安徽玩死的?
       武杭高铁安徽段被合肥拆成:
合安九高铁安庆—黄梅段(南北走向)
宁安城际安庆—池州段(东西走向)
合池黄城际池州—黄山段(南北走向)
再加杭黄高铁在黄山至杭州之间有绩溪、建德两个大弯,这样双W走向的武杭高铁,还真不如取道江西九江、景德镇、婺源:
IMG_20200421_203449.jpg
       再看看武(徐)青高铁安徽段,为了省钱搞了个“>-<”型的兼顾线路(下面的“淮”都是指淮北市):
小S型的淮宿蚌城际
倒N型的亳蚌城际(亳州人痛斥此线路不伦不类)
大S型的淮阜城际(阜阳人怀疑是合肥故意针对武青):
IMG_20200421_204613.jpg
        所以啊,合康被湖北换了合武,现在湖北手上还有牌跟安徽交换吗?根本没有!
       武杭高铁不走九江—景德镇—婺源,基本上有等于无。
       至于武青高铁,人家安徽就是故意让你修得不爽,逼着你走合青高铁(合肥—新沂—连云港—青岛),否则人家为什么合肥要插京九高铁一脚搞那么绕?(目的就是别掉阜冈九拖垮武青)
timg-1587473679344.jpeg
       所有的原因,归纳为:合肥要做“霸都”与宁汉争锋,安徽地市甚至县城都要通高铁。每一个过境高铁都要为安徽省内高铁做嫁衣(跨省高铁由铁总承出资担大头,省内高铁自费),安徽是想少花钱就实现了“市市通、县县通”,所以在全国都觉得郑合高铁比商合杭高铁合理的情况下,安徽坚持非商合杭高铁不修,还打着“未来京九高铁的一段”狡辩,再加上国五园的白完帮配合。
        所以东湖的湖北同胞们,你们说“高铁要顺直”这个人为提出的原则究竟是科学还是傻?湖北坚持顺直原则给全国乘客省钱省时间,安徽却拉弯一条又一条高铁给自己实现“高铁市市通、县县通”?
        每次跟“楚王”为首的天门水军争得面红耳赤的时候,我想“高铁顺直原则”究竟是哪个傻X提出来专坑湖北这样的老实省份、而安徽那些不停走后门“搭便车”揩油的心机省份却不按原则出牌?
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发表于 浙江省金华市 2020-4-23 11:32:19 | 显示全部楼层
关键要看看提出所谓的“高铁顺直原则”是哪里人,民富高地的人啊。在他们眼里,需要顺直的时候,那就必须是“高铁一定要顺直,还有什么国家战备铁路等等等等”,需要绕弯的时候,那就必须要绕弯,例如长荆铁路,再急的弯都是合理的,因为要带上他们。他们要插边的时候,插边就是正确的,例如汉宜客专,把人家仙桃城区站拉到他们境内成为插边站,那是理所应当的,轮到京山、应城想插个边搭上车的时候,在他们眼里那就是十恶不赦,绝对不允许的,就因为他们要城区站,所以必须顺直。
反正兲门佬永远都是正确的,他们的利益是必须保证的,因为他们已经为城区设站努力了十年,所以必须要满足,至于人家,就该沦为高铁盲区。
摸鱼不与高地佬共拐篓,一生不缠高地人。
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发表于 湖北省 2020-4-23 08:54:02 来自手机 | 显示全部楼层
兄弟照顾照顾沙洋
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发表于 河北省 2020-4-23 09:34:03 | 显示全部楼层
从自己地方利益出发,一般希望能过更多的城市。有的地方却能从别的地方利益出发,希望自己铁路修得越直越好。
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发表于 湖北省武汉市 2020-4-23 09:51:21 来自手机 | 显示全部楼层
最可笑的是精州人规划的荆常只照顾一个公安县。
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发表于 湖北省武汉市 2020-4-23 09:18:15 来自手机 | 显示全部楼层
高地佬只要自己上车。一会儿要求拉弯(长荆皂市段),一会儿要求拉直沿江汉宜段。解释权在高地佬。
记住湖北民间谚语:摸鱼不和高地佬共拐篓。
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发表于 广东省广州市 2020-4-22 23:28:16 来自手机 | 显示全部楼层
本来就是,现在的高铁在经过一些县时,能照顾县城就要尽量照顾县城
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 楼主| 发表于 江苏省 2020-4-21 21:13:28 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 芝麻A 于 2020-4-21 21:28 编辑

     估计有人要喷我:
安徽自费修的省内高铁弯,全国高铁还是比较顺直。
      但是,你们仔细看看:
京福、商合杭真的完全顺直吗?
       我一点都不觉得“顺直”即科学
沿江高铁明明上海至南通、成都至遂宁是最弯的,湖北段跟他们比起来真是小巫见大巫。
       沿江高铁为高铁盲区罗田、应城等县“扭一下腰”会死吗?
      白完往西进入湖北的沿江高铁、合康高铁,叫湖北必须顺直他安徽却依旧我行我素的绕弯(滁州弯、新桥机场弯),这本身就是双标伪君子的行为!
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发表于 湖北省孝感市孝昌县 2020-4-23 03:05:20 来自手机 | 显示全部楼层
高铁应该多照顾人流量大的县市,荆常通过公安礼县二百多万的人口,不是五峰长阳几十万人口可比的,即使宜常还多转几个圈带上兴山巴东又能怎样,高铁不是扶贫铁路,讲究的是高收益,昌昌受宠惯了,把国家的钱不当回事,偏搞马屁弯,不要影响水果湖建襄荆荆常賺钱。
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发表于 江苏省苏州市 2020-4-23 06:47:47 | 显示全部楼层
高铁看是什么线,国家战略线就应当顺直为好。
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发表于 湖北省随州市 2020-4-23 07:14:10 来自手机 | 显示全部楼层
高地佬为了一己之私,把湖北利益弄没了。
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发表于 湖北省武汉市 2020-4-23 07:55:52 来自手机 | 显示全部楼层
希望新来的Boss用好上海的资源,一举打通武汉经罗田英山安庆铜陵前往上海杭州的直达高铁通道,武汉需要对接的是上海杭州和南京的长三角腹地,武汉和合肥的竞争远大于合作,希望Boss们意识到这一点!
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发表于 广东省深圳市 2020-4-23 09:15:09 | 显示全部楼层
沿江高铁是天门出钱修的,上海,重庆都要听天门的
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发表于 广东省深圳市 2020-4-23 09:17:13 | 显示全部楼层
芝麻最厉害,天门一群网友搞搞不过你
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