加快推进宜昌到十堰高铁、宜昌到常德高铁同步建设，即西安-十堰-宜昌-常德-长沙高铁

丹江口与武当山

　　　　总体目标：扩充高铁网，完善城际网，加密普速网，强化点线配套，建设特色铁路，加快多式联运发展，构建全省“三纵三横两斜”高速铁路网、“四纵三横”普速铁路网、以武汉为中心“米”字形高铁网和放射状城际网构架，形成系统高效畅通的铁路运输网络，巩固提升武汉全国铁路枢纽地位，提高襄阳、宜昌铁路枢纽整体能力，为湖北建成全国性综合交通枢纽提供重要支撑。至2020年，规划建设铁路2000公里，其中新建成1200公里，力争完成铁路投资1500 亿元，铁路营业总里程达到5300公里以上，其中高速铁路营业里程超过1500公里。再通过5至10年努力，全省铁路营业里程力争达到8000公里以上，其中高速铁路营业里程突破3000公里。

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　　　一）武汉枢纽
　　　我国铁路四大路网性枢纽、六大客运中心和四大机车、客车检修基地之一。逐步形成由京广、武西、武九、沿江高铁，汉孝、武咸、武冈城际以及京广、武九、武康、合武、汉宜铁路，汉麻联络线等13条干线引入的环形放射状大型枢纽。在既有武汉长江大桥（双线铁路）、天兴洲长江大桥（四线铁路）的基础上，规划建设白沙洲长江大桥（四线铁路）、葛店长江大桥（双线铁路），形成新的过江通道。客运系统按“四主（武汉站、汉口站、新汉阳站、武昌站）两辅（流芳站、天河北站或长江新城站）”规划布局；货运系统按“三大物流基地（吴家山、滠口、大花岭）、两大高铁快运中心（武汉站、新汉阳站）”规划布局；解编系统按“一主（武汉北）一辅（武昌东）”规划布局；配合干支线铁路建设，相应配置动车段（所）、客车整备所等相关设施。
　　　规划建设项目包括新建武西高铁云梦至武汉直通线、新汉阳站、动车所、白沙洲长江大桥（四线铁路），扩建吴家山集装箱中心站、扩建滠口和大花岭货场、新建阳逻物流中心，新建西北货运环线、北环线及战备码头搬迁等。
　　　（二）宜昌枢纽
　　　区域性重要铁路枢纽。引入宜万铁路、汉宜铁路、宜昌至郑万高铁联络线、沿江高铁、呼南高铁襄阳至常德段、焦柳铁路、鸦宜铁路及太平溪、秭归茅坪、红花套等港区支线铁路，高速铁路靠近城区呈“工”字构架，普速铁路在鸦鹊岭附近“T”型交汇，形成衔接6个方向干线的铁路枢纽。客运系统按两站（宜昌东站、宜昌北站）并立规划布局。
　　　规划建设宜昌北站、宜昌至郑万高铁联络线、沿江高铁、呼南高铁襄阳至常德段等。
　　　（三）襄阳枢纽
　　　区域性重要铁路枢纽。引入武西高铁、郑万高铁、呼南高铁襄阳至常德段、焦柳铁路、武康铁路、蒙华铁路，形成高速铁路沟通武汉、西安、郑州、重庆、荆门等5个方向，普速铁路沟通武汉、安康、洛阳、荆州、三门峡等5个方向的客货顺列式大型铁路枢纽。客运系统按两主（襄阳站、襄阳东津站）一辅（襄阳东站）规划布局。
规划建设东津站、呼南高铁襄阳至常德段引入工程、襄阳铁路物流基地等。

丹江口与武当山

宜张高铁已经批准，宜常一样也是要实施，西安长沙高铁必须过宜昌，宜昌也是必须过石门、常德，因为湖北省决定的宜昌是铁路枢纽之一
　　　看看宜昌市区域性重要铁路枢纽。引入宜万铁路、汉宜铁路、宜昌至郑万高铁联络线、沿江高铁、呼南高铁襄阳至常德段、焦柳铁路、鸦宜铁路及太平溪、秭归茅坪、红花套等港区支线铁路，高速铁路靠近城区呈“工”字构架，普速铁路在鸦鹊岭附近“T”型交汇，形成衔接6个方向干线的铁路枢纽。客运系统按两站（宜昌东站、宜昌北站）并立规划布局。
　　　规划建设宜昌北站、宜昌至郑万高铁联络线、沿江高铁、呼南高铁襄阳至常德段等。

丹江口武当仙山

荆荆铁路不对接常德，肯定要对接岳阳，不然荆荆铁路还有必要建设吗？

江边d石头

丹江口武当仙山 发表于 2020-5-29 13:16
荆荆铁路不对接常德，肯定要对接岳阳，不然荆荆铁路还有必要建设吗？

整天为荆荆操心，做为荆州人表示感谢！新闻上早说了在荆州站北预留始发常德、岳阳高铁！你说对不对接？

丹江口武当仙山

网民终究只是建议，做为市民都希望过本市，可以理解，全国高铁之争，都是希望过本地。。。。国家和地方都会考量

丹江口武当仙山

襄常铁路过宜昌，宜昌到常德，常德到长沙，宜昌兴山高铁到十堰，十堰到西安高铁，也就是西安十堰宜昌常德长沙高铁重要的组成部分。宜昌到常德高铁也是必须要修建的，这也是为什么宜昌市坚持宜昌到郑万高铁联络线过兴山的原因就是对接十堰、西安。

丹江口武当仙山

十宜高铁的建设对西长高铁在长沙接入京广高铁可以直达广州-深圳-香港，该项目将加快推进区域经济、旅游一体化，西安至十堰至宜昌至常德铁路沿线风景兵马俑、直线连接世界水电之都宜昌市和历史文化名城十堰武当山、神农架、三峡大坝、西陵峡、清江画廊、柴埠溪、后河、壶瓶山、张家界、桃花源等5A、4A级景区十多个，可实现众多国家级旅游景区一线串珠，十宜高铁、宜常高铁必须加快是重中之重。

ychema

支持十宜铁路规划建设，增进两市人文经济往来。

丹江口与武当山

宜常高铁就是因为计划弯到长阳五峰，所以，国家没有批准，才要求取直啊，所以，宜昌市要根据铁路总公司要求，提出新的取直方案，避免重蹈十宜铁路的覆辙，要舍小取大。宜常高铁也可以说是宜昌市的生命线。