湖北很“憋屈”的县级市，有“秦楚通衢”头衔，网友吐交通不便

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XBW315 发表于 2020-6-1 09:39
高铁是指望不上了啊！郑渝高铁已经通了（郑州——襄阳），呼南高铁襄阳又在往宜城方向勘察，老河口没得戏的 ...

这都能扯到“老河口市高铁”上去了，这脑洞，得补。地方政府统筹、协调处理

XBW315

楼上说的倒是非常非常好啊！只可惜百姓层 急得团团转，无能为力。

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和谐290111216 发表于 2020-6-3 22:04
和广东罗定类似：有铁路不通客车，有机场无民航，有港口无水运

推荐理由包括：线路顺直，投资节省，覆盖面广，吸引客流量大

XBW315

不是憋屈；是憋死。南有襄阳，北有邓州、西有谷城，一圈都是火车、动车、高铁。

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浩然大桥 发表于 2020-6-4 08:54
岑溪、云浮都是，至少还有了梦想，只是客观条件没达到
江陵县相比较而言，至少水运突出 ...

流失的劳动力大多本就是当地闲余，因为没有更多岗位可吸纳。交通便利对于招商引资、承接产业转移是先决条件之一，加上本来就有地价和劳动力价格优势，只要有足够热情和政策倾斜，能够引进部分产业的。

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呵呵小市民 发表于 2020-6-12 17:16
科技发展产业发展过程中，有些城市逐渐在退步，底特律美国当年10大名城，现在10大匪城 ...

周边几个地域激烈的“争夺战”就几乎不可避免地打响。地方政府和民众都认定高铁必将给当地带来巨大的利益，如此一来，怎能不争

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大小名 发表于 2020-7-1 10:52
湖北河南十四五在谋划洛阳至十堰的铁路，襄阳当谋划襄阳至老河口丹江口西峡或运城的铁路，接洛十！ ...

城镇化发展过程中，公共资源本来就重点配置在以省会城市为代表的二线城市；当前，这些城市人口容量仍有较大增长空间，城市规模扩大仍然需要集聚人口。省会城市通常又会成为高铁重镇，高铁让周边人口更便利快捷地向其集中，虹吸效应比较明显。

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XBW315 发表于 2020-7-2 14:25
楼上说的倒是非常非常好啊！只可惜百姓层 急得团团转，无能为力。

市政府的这些情况汇报，最终都上报到省政府，递交给当时的铁道部（现国家铁路集团）、国家发改委等，以求后者能做出有利于自身的决策。

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XBW315 发表于 2020-7-10 09:22
不是憋屈；是憋死。南有襄阳，北有邓州、西有谷城，一圈都是火车、动车、高铁。 ...

大城市初期应重点开发新建高铁车站周边2公里以内区域，可适当控制预留远期发展空间，避免摊子铺得过大、粗放低效发展。中小城市不宜过高预估高铁带动作用，避免照搬照抄大城市开发经验，硬造特色、盲目造城。