鄂东的江北四县到汉口的火车居然要绕道麻城

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黄州火车站到麻城火车站距离78公里左右，麻城火车站到汉口火车站113公里左右。黄州火车站到汉口火车站距离只有80公里左右。江北四县到汉口的火车居然要绕道麻城，过浠水之后，在黄州火车站绕道麻城再到汉口，早应该修一条汉口到黄州的铁路了，传说中的江北货运铁路早点建成，客货两用就好啦

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30年前，想修一条长江公铁两用大桥，需要上升到国务院级别才搞得定。

作为湖北省曾经有名的水陆交汇的交通要道，5000万湖广填四川的中转中心，麻城市交通禀赋优秀而卓越，所谓江北四县走麻城是精准而正确。

今天，麻城作为湖北省际门户城市，交通禀赋潜能将进一步释放，麻城不可限量。

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所以江北四县，是支持罗田还是麻城修建沿江高铁呢？

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强烈支持沿江高铁，经过团风，罗田英山，江北四县到武汉不再绕道麻城

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江北单线货运铁路只有货运，没有客运。黄黄明年通车就可以直接到武汉了。

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以前从荆门到武汉要绕行汉丹线，晚上从荆门上车，睡一晚，天亮了，7个小时才到汉口。

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T157停运了

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所以我们去武汉从不坐火车，这是鄂东发展落后的一个缩影，

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江北铁路规划纯货运，其中一期黄陂滠口-阳逻段已建成，且没有预留设站场地。江北铁路去汉口站，涉及到铁路改造，有些难度。

在双柳规划的光谷长江大桥是公铁两用大桥，江北铁路已经明确在此过江，过江后可以到达武昌站。

江北四县可以呼吁，江北铁路二期（在建）改客货混用，容易很多。

新洲崛起_阳逻

强烈支持沿江高铁，经过新洲、团风，罗田英山，江北四县到武汉不再绕道麻城。
黄冈铁路发展要摆脱麻城的影响必须成立自己的铁路乘务段，确保黄州行政中心定位不动摇