汉宜高铁恐有变化

、世界需要爱

国家发改委已信函方式回复了一位网友的咨询。沿江高铁汉宜段恐生变，回到走沙洋方案。
为了看清回复的内容，特意下了贴吧，看得我眼睛肿肿的。下面是国家发改委回复中的重要话语。
我委已邀请国铁集团，湖北省组织认真研究。下一步，我委将积极支持湖北省与国铁集团加強沟通协调及功能定位，路网布局，技术可行性和经济合理性等方面，对线路走向及设站方案等进行统筹研究论证，进一步OO沿江综合运输体系，更好促进地方经济社会发展。
国家发改委大红章，
2020年6月19日

楚王

楚王

、世界需要爱

楚王 发表于 2020-7-11 22:17

国家发改委和省发改委的回函，是不是可以看作对大北绕的否决。

芝麻A

国左左 发表于 2020-7-9 20:55
荆门西10台30线又黄了，周河改十里铺，两荆共用站

       天门忽悠走沙洋的武天贵高铁现在不要沙洋了，你怎么不去找天门兑现?  你冒充沙洋人都露馅儿了:

芝麻A

楚王 发表于 2020-7-9 18:35
你视力可以！

你又如何解释，天门像荆门一样当局就没提过沿江高铁过沙洋?

crss22

哦…怪不得天门北到现在还没官宣的…啧啧啧

武荆沿线

凭心而论，如果荆门不是沿江高铁武荆段的节点（而仅仅如天门一般的县级过路站），如果荆门不是沿江、呼南、襄荆荆三线的交汇枢纽，跨过荆门走沙洋确实是线路最顺直、票价最经济、运营效率最高的建设方案。但有了以上三点原因，所以，结论当然就是相反的了。
正因为有了前述的三点原因，所以大北绕进荆门出钟祥就成了必然选择。凭心而论，沿江高铁武荆段，在终点荆门已经确定了站点位置的情况下，再拉弯线路走天门形成巨大的天门V，就实在是太过分了。凭心而论，走钟祥、京山、天门北（九真或者皂市）应城才是线路最顺直、票价最经济、运营效率最高的建设方案。

、世界需要爱

沙洋178km，马良189km，北绕308Km

东湖一哥

利眼天下 发表于 2020-7-11 02:04
走北线孝应京钟，走南线川天沙，都可以，拉弯的高铁肯定是劳民伤财，长荆铁路拉弯线路严重晚点，武荆高速 ...

在沿江高铁之前，干这种事的是谁？拉弯长荆铁路的是谁？拉弯武荆高速的是谁？把汉宜铁路拉过江的是谁？都是天门。嚷这修武天高速，现在说人家拉弯了沿江，沿江在天门还是一个V型，都是半斤八两的。

死就死吧

国左左 发表于 2020-7-9 20:55
荆门西10台30线又黄了，周河改十里铺，两荆共用站

       主意不错，不过荆门是节点，必过，天门北改钱场，京天共用，这个倒是可以考虑，要不要跟发改委打声招呼，就这么办？当然这个招呼还是你去打，我没这个面子也知道天高地厚。

cs8204

行了，别闹了，沿线站房规划设计都开始招标了

楚王

你视力可以！

革命军周容

是的，应该是按照原来的计划走向。。。。。原计划我是批露过的。。。。

东湖一哥

慢慢闹吧；
天天规划，天天进展，一直都在纸上，10多年了，搞来搞去还是一个汉宜高铁，幸亏仙桃的城际12月通车；

州劈五线山肽

西瓜早就远视眼了，为什么呢？！

国左左

荆门西10台30线又黄了，周河改十里铺，两荆共用站