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长江洪水到来,荆州长湖告急,阳新告急,黄梅县城进水,汉江下游的天门、仙桃、潜江估计也好不到哪里去(虽然汉江暂时没有爆发洪水),所以沿江高铁走荆门、钟祥、应城等地势较高的一线,防止洪水对高铁线的破坏,的确是有道理的。这也说明了有关部门未雨绸缪,综合考虑的结果。反过来沿江高铁走麻城、汤家汇、金寨,也会遇到类似问题,金寨为淮河上游,大别山淮河出口,附近四个大型水库,但是一旦发生大型特大型洪水,高铁肯定受影响,甚至中断(建国后淮河经常发洪水,70年代石板桥水库溃坝导致整个淮河上中游铁路中断三个月)。虽然可以通过在容易受洪水影响的地方垫高路基,甚至架桥,但是如果长期受洪水浸泡,高铁路基一样承受不了。目前气候变化对全球影响越来越大,新疆塔克拉玛干沙漠都下起暴雨,降雨带北移、各种极端气候日益增多已经是不可以逆转的大趋势,作为百年大计的沿江高铁,必须充分考虑气候变化对线路选择的影响。所以高铁走英山、新洲、罗田等地势相对较高的地方,是科学而经济的决定。
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