专家：铁水联运的发展方向在阳逻国际港区，打造中部货运枢纽

新洲崛起_阳逻

专家：铁水联运的发展方向在阳逻国际港区，打造中部货运枢纽


国家发改委综合运输研究所交通运输战略与规划研究室主任 贾进：

2008年开始负责《武汉综合交通枢纽总体规划》试点研究、在综合交通枢纽规划研究中提出“客货内外”的布局思想，并在武汉枢纽规划中率先提出规划建设以货运为主的机场，正在开展武汉航运中心总体规划、武汉机场多式联运整体规划方案、金沙江综合交通运输体系、三峡运输政策等项目研究。



真正把武汉做成一个中国中部货物中转的枢纽，形成一个国际港自贸港。下一步不能仅限于水深六米，还可以继续增加，实现2000标箱进武汉。要实现长江与汉江流域集装箱运输量的提升和互通，系统化建设武湖港区，铁水联运的发展方向在武湖港区，目前铁路无法进入阳逻港区，这是一个死结，铁路必须进入港区，与港口实现点对点对接。专注开通日韩航线，发挥武汉中部优势，重点发展集装箱，连接汉江通道，尽快把武湖铁水联运建起来，吸引大公司，吸引中部多式联运。


武汉国际港包括72.2平方公里的陆域范围，涉及武汉市新洲区阳逻、双柳、仓埠街及新洲沿江42.6公里，是长江主轴、长江经济带重要组成部分。

是全国内河主要港口和武汉全国性综合交通枢纽部分，是武汉长江中游航运中心的主要载体




新洲区武湖港区规划布置集装箱泊位11个，码头泊位总长1.6公里。规划调整基础年为2018年，规划水平年为2035年。规划到2035年阳逻国际港区将主要承担集装箱运输功能，以服务于武汉长江中游航运中心铁水联运集装箱运输需求为主；2035年前结合港区后方服务腹地经济社会发展需要，兼顾散、杂货运输功能，满足港区所在区生产生活物资流通需要。预计2035年阳逻港区吞吐量全部由集装箱构成，总规模达1800万吨（160万TEU）。结合港口发展需求，做好武汉港武湖港区规划调整工作，引导码头集中布置，优先发展深水化、专业化、公用型港口物流建设项目，鼓励同类项目共建共用码头泊位，减少对优质港口岸线资源的占用和分割，避免同质码头的不合理布置，引起恶性竞争。目前，交通运输部、湖北省人民政府已同意批复规划,正在办理规划批复手续。



武汉港占长江航道湖北段港口货物总吞吐量的比重也将接近40％，其中集装箱吞吐量将达到850万TEU规模；滚装汽车吞吐量将达到250万辆，年均增速达到11.4％；铁水联运集装箱量达到100万TEU规模，铁水联运集装箱占港口集装箱吞吐量的比重也将由2017年的1％提升至2035年的12％，箱量年均增速超过20％。根据阳逻港区吞吐量及货物流量流向预测，未来到港船型包括：600TEU—1140TEU集装箱船、10000吨级—20000吨级散杂货船。