襄常高铁湖北段可能双通道

丹江口与武当山

西猴太猖狂 发表于 2020-8-10 10:55
近期双通道不可能，荆常没饱和前，宜常就是纸上谈兵

铁路集团在等湖北开工荆荆，荆常，这样它就可以省钱，借湖北的钱打通南北。就像借湖北的钱打通武汉十堰西安一样。所以荆荆，荆常只能是湖北省，湖南省建设的城际高铁。有钱就修建。如果荆常先开工，宜昌常德高铁实际上是宜昌石门高铁就要无限期推迟。这是湖北省应该想到的，所以荆常铁路，铁路集团是不会投资的。就如十堰宜昌高铁一样，紧迫性不强，有可能铁路集团不想投资，指望湖北省投资了，所以，宜昌市为了打通十堰市，才接兴山连接郑州万州高铁联络线。远期再接十堰。

丹江口与武当山

铁路集团借湖北的钱打通南北，铁路集团仍然想借湖北的钱打通武汉十堰高铁一样，打通西安，坐等湖北开工荆荆，荆常高铁，坐收渔翁之利，湖北，湖南准备好了吗？湖北开通的武汉十堰高铁实际上造成了不好的先例，地方建设铁路全资，国家不投资一分钱。所以荆常高铁建设任重而道远。只能是地方投资的城市与城市之间的高铁。铁路集团一定会支持批准，地方自筹资金建设。宜昌石门高铁2017年就已经确定，只是投资比例等问题只能暂时缓建。

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双通道好啊！

丹江口与武当山

呼和浩特南宁高铁襄阳常德高铁过宜昌2017年就已经确定过宜昌，只是宜昌石门高铁之间目前线路还要优化调整，所以暂缓，国家，湖北省确定宜昌为铁路枢纽也是说的好玩的吗？

丹江口与武当山

既然宜常暂缓必要性不强，那湖北省应该趁湖北湖南有共识，荆荆常仍然是地方投资的城际铁路，铁路集团不投资，但是，实现双通道也是可能的。宜常仍然是国家铁路规划的一部分，2017年计划呼和浩特南宁高铁襄阳常德高铁过宜昌是重中之重，因为，国家、湖北省已经确定宜昌是国家铁路枢纽之一，所以，宜昌南下湖南也是必须的。