如何破解宜昌南下高铁的困境？

九州天下

目前宜昌借呼南南下常德的规划被叫停，原因就不再赘述了。但作为湖北省定的副中心，高铁无法南下也确实说不过去，这就需要换一个角度来谋划，以体现宜昌人民的大智慧了，特别是要放弃《两荆都想当铁路枢纽，宜昌应规划以绝后患 》一文中所表现出来的狭隘零和思维。那么如何破解宜昌高铁南下的困境呢？以下建议还请宜昌网友斟酌。

方案一、借荆岳高铁以连接岳阳南下。将宜岳与荆岳高铁合二为一上报铁总，新建宜昌北至荆州西高铁，连接规划中的荆岳高铁，作为京广高铁与沿江高铁的联络线，宜昌北在这条线路上的地位将会非常突出，符合副中心枢纽站的地位。放弃宜岳高铁走宜昌江南的线路规划，一是比起南线，新建宜昌北至荆州西高铁线路并不绕远，不到100公里的线路投资较小，而且远离山区。二是荆州财力有限，不可能为了宜昌直连岳阳的江南方案自掏腰包修建横跨松滋、公安、石首三县市而又远离城区的近200公里的高铁线路。

方案二、借荆常高铁以连接常德南下。近期，在宜常高铁暂停实施之后，通过方案一中所提宜昌北至荆州西高铁，积极推动早日建成荆常高铁，在李埠过江直达常德，不失为最便捷的方式。何况荆州本来就在宜昌地理方位以南，比起宜昌规划的荆宜常90°直角带C型的大弯来说，已经非常顺直了。而且有了宜岳高铁之后，宜昌北至荆州西高铁属于共线，宜昌不用出一分钱，即可联通常德，何乐而不为？

方案三、改变原宜常高铁的线路走向。远期，宜常高铁肯定还是要修建的，但是线路的确需要修改。考虑到将来的武贵高铁走向（武汉-天门-潜江-荆州-松滋-石门-张家界---贵阳），宜常高铁线路可调整为宜昌-宜都-松滋走向，在松滋并入武贵高铁后经石门至常德，既减少了投资，又圆了宜都人民的高铁梦，同时也形成了宜张高铁，宜贵高铁。

junjun2010

为了铁路，造谣无底限。坐等打脸吧

芝麻A

江津湖 发表于 2020-7-24 14:20

楼主说的有两条就是我当年提的荆州&宜昌综合兼顾方案:

zghbjm

我早就讲过，荆州通2万条高铁，在荆门、宜昌和襄阳三个大城市的夹缝中只能是垫脚石。不要幻想高铁能拯救一个衰败的地方，相反，衰败之地一通高铁，人流、物流、资金流会加速向大城市涌动。

梅林溪人

反复看今年年初，湖南省发改委向湖南省人大报告的湖南中长期铁路交通规划，从湖南的铁路交通规划里，从来没有一条荆州经过澧县，到常德的铁路。湖南只有国家规划的宜昌到常德的铁路，荆州到岳阳的铁路，还有一条是中远期的省规划铁路线，即华容到益阳铁路。

最近，湖北论坛轰轰烈烈炒作呼南高铁南下有两条通道，一条是宜昌通道，一条是荆州通道。宜昌通道经过常德，荆州通道经过岳阳市华容县，可到达岳阳市区。两条通道都在湖南益阳市南下娄底，形成湖南段呼南高铁的湘中通道，没有任何悬念。

现在的问题是，如果湖北真有两条南下通道，那一定是经过了比选，特别是进行了区域平衡的两条通道，它们不会是统统连接到湖南的某一个省会以外的地级城市，湖南没有一个这样的地级市有这样的重要性。原因是，湖南省政府不会比个别网友的智商低，也不会是钱多到没地方花，搞出个锦上添花的家家通。这是基本常识。如果单凭炒作就能修出一条高铁，我们大可以发动所有人都来炒一把，炒出一条通天大道了。湖南有7200万人，一人一票，可以压制许多不同声音，湖北起码也有4000多万人，一人一元，一户一百，捐款集资，也可以修条断头路。

byd99

荆州人给宜昌设计铁路走向，天大的笑话

vbangle

为了铁路，造谣无底线

九州天下

zghbjm 发表于 2020-7-24 11:39
我早就讲过，荆州通2万条高铁，在荆门、宜昌和襄阳三个大城市的夹缝中只能是垫脚石。不要幻想高铁能拯救一 ...

我需要向你再次说明市区常驻人口100万以上是大城市的硬性标准吗？荆门、宜昌、襄阳三选二！