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发表于 湖北省 2020-7-29 09:36:00
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看世堺
大鱼号
16小时前
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小池镇人口约12万,位置优越,语俗和九江人相似,和九江仅隔一座桥。自古至晚清黄梅小池属于九江管辖,被划分在江南西路,但1936年为防洪灾,以长江为界,江西在长江以北的土地全部划给湖北和安徽,其中封郭洲(含小池)划入湖北省黄梅县 。
在当时那种情况下来看,沿江划界将小池划归湖北黄梅县是比较合理的。修建、维修江堤,防洪抗灾更及时高效,但现在的交通条件,小池镇人往来九江,显然要比去黄梅县或者黄冈市区方便快捷得多。
沿长江的城市那么多,同样级别对比下,九江和同为地级市的岳阳、芜湖这些相比相差甚远。九江现在发展不给力,归根结底也与江西本身分不开原因,没有依托到一个好省,南昌的经济无法给九江提供大支援。
目前九江港的主要承接的是江西的出口转运任务,通俗来说就是跟古代那个货物换船的作用是一样的,在经济腹地只剩下江西一个省的情况下,可供运载的货物却又没有那么多,这才是现在九江港的主要原因。
九江如果想要破局,不妨考虑一下重庆厦门那类模式,增加城建投入,装点门面,巩固目前工业产业发展,同时大力发展成为以庐山、鄱阳湖为主要景观的旅游城市。九江市区和湖北黄梅小池一江之隔,一江两地同城小池是重中之重, 它究竟能够带来什么好处?
贯穿南北经济
目前长江沿岸城市之中,上游无过重庆,下游无过金陵京口,九江在上下关节处位置很重要,但这个重要体现在打通上下。九江虽处于长江的中游重要位置,发展得很不如意,关键在于城市体量太小,一个没有一江两地的城市是不能称之为大城市的,最终导致无法吸引各类领域的建设资金进来,最明显的例子,连九江市的快递到达江对岸的小池镇都不知道怎么运过去。
突破环境限制
九江北有长江南有山,东边还有鄱阳湖,向东向南的渠道不算方便,这也是九江难以承接长三角产业转移的原因,权衡之下,也只有向北实现一江两地才是最优选择。
提高城市品质
这条最重要,九江不远处的安徽芜湖是一江两地,未来芜湖会跨江发展,江南江北遥相呼应,这对城市的品质起到了非常大的作用,夜景好看的城市大多是一江两地的,例如武汉、南昌、重庆、上海等。举个南昌的例子,红谷滩的那头可以看滕王阁,老城区可以看对面的商务大厦,而在九江,看江北是黑乎乎的农村,这样的城市哪来的魅力? 又怎么吸引优质人才进来贡献青春?
中国的很多城市都是沿着大江两地发展的,比如长江、黄河、珠江及其支流。在这些城市中,有南京、西宁、太原、兰州、哈尔滨、南宁、杭州、镇江、扬州、南通、上海、广州、重庆、长沙等;
武汉原先江北的汉口地界要比江南的武昌地界发达,但近年来武昌片区以光谷为首,发展迅速,已和江北呈旗鼓相当的态势,这都是在一江两地同城化之下的资源调配和人力竞争,才激发出两地人民的建设热情。
一江两治对九江很不好,掣肘很多,加上江西发展难度很大,九江想发展,唯有靠自己,而一江两地战略尤其重要。 |
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