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[鄂东崛起] 黄黄铁路二标在全线率先完成大里程架梁任务

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发表于 湖北省武汉市 2020-7-30 17:04:25 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

黄冈市人民政府
2小时前

7月29日9时18分,在黄黄铁路站前二标蕲河特大桥架梁现场,装载着900吨箱梁的架桥机开始缓缓地由 94号桥墩向95号桥墩缓缓移动,40分钟后箱梁稳稳地落在桥墩的四个支撑点上。这标志着中铁三局黄黄铁路站前二标在全线率先完成大里程方向箱梁架设任务,为黄黄铁路如期开通奠定了基础。

据悉,黄黄高速铁路全长125.12公里,是《国家中长期铁路网规划》中“八纵八横”高铁网武杭高铁、京九高铁段的组成部分。中铁三局承建黄黄高铁二标,架设箱梁545孔,正线铺轨248.812KM,铺设道岔54组等工程施工任务。蕲河特大桥是二标重点控制性工程,全长6101.25M,需架设165孔 。

二标铺架分部经理张飞虎介绍说,该项目在架梁施工中运用机械化成套JQSS900B可变式过隧架桥机,其特点是能够在隧道口或者隧道内任意位置架桥,能够满足首末跨架设、变跨架设、桥间转移等一系列特殊工况。随着黄黄铁路站前2标大里程方向箱梁架设的完成,后续桥机设备将掉头转场小里程黄冈方向312孔箱梁架设。

今年以来,中铁三局黄黄铁路站前二标按照武九公司建设一流高质量、高标准工程示范项目总体要求,结合标准化、机械化、智能化和绿色化组织施工,围绕盯紧“总目标”明晰“总方向”时间节点工期目标,“以打通架梁通道”为主线,以打赢“架梁攻坚战”为突破口,克服疫情和梅雨、高温天气影响,争分夺秒大干快干,全力以赴完成项目各项节点目标,截至目前已经完成总体任务的66%。(商中胜 翟静雯 朱卫华)
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 楼主| 发表于 湖北省武汉市 2020-7-30 19:18:10 来自手机 | 显示全部楼层
 安九高铁沿线站房现场踏勘工作总结会在宿松召开
  9月10日,安九高铁沿线站房现场踏勘工作总结会在我县召开。中国铁路经济规划研究院客站方案咨询部副部长刘振娟,宁安铁路公司总经理金武,市人大常委会副主任、县委书记王华出席会议并讲话,市政府副秘书长张剑,县委常委、常务副县长、县委办主任石承抚及沿线各县相关部门负责同志陪同调研。

  在宿松高铁站房现场,6家设计单位专家认真听取我县高铁新区概念性规划设计理念,详细勘察了站区地形地貌,并提出了可行性指导意见。

会上,项目负责人介绍了安九高铁沿线站房项目相关情况,各地政府规划部门对站区规划及站房周边情况进行了补充介绍,应征人就征集活动组织安排、建设现场等情况进行提问,业主代表、地方代表、中国铁路经济规划研究院代表进行现场解答。

 刘振娟指出,铁路总公司已初步同意新安庆西40000平方米、潜山南12000平方米、太湖南10000平方米、宿松东10000平方米的站房规模。作为新时代的铁路站房,在设计时要充分考虑市政配套,站房功能布局,充分融入地方特色,同时,要和当地政府多沟通多协商,力争把站房建筑设计成为当地群众满意的建筑。

 王华对专家组一行的到来表示热烈欢迎。他指出,近年来,在铁路总公司及各铁路部门的大力支持和关心下,安庆市铁路发展取得了较好的成绩,宁安高铁建成通车,合安九高铁施工快速推进,多条规划线路被列入国家层面规划。

 就高铁站房设计,王华希望,要在保障安九高铁各站房能较好地满足地方使用需求前提下,充分考虑未来扩建条件的预留,确保站房设计不留遗憾。要充分征求地方意见,深度挖掘安庆地方文化特色,创新设计,充分展现历史文化名城的底蕴。要充分结合地方高铁新城规划,确保高铁站融入新城,更好地服务居民出行。要加快设计进度,力争站房尽快开工建设,确保安九高铁2020年正常通车。(余翔)
来源高铁办
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 楼主| 发表于 湖北省武汉市 2020-7-31 09:24:45 来自手机 | 显示全部楼层
道宽由9米拓宽为24.5米, S311沙洋城区至后港段改扩建工程开工

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16小时前
楚天都市报7月30日讯(记者黎先才 通讯员李晓静 况达喆)今日,由在汉央企中国一冶承建的S311沙洋城区至后港段改扩建工程正式开工。该项目改造完成后,将大大提升S311省道的通行能力,满足沙洋县城至各乡镇的通行需求,缓解因枣潜高速开通带来的交通压力。


S311省道原为S107省道,又称汉宜路,是连接武汉和宜昌的一条重要干线公路。该省道在沙洋县域内的路段破损严重,道路宽仅9米。随着荆门市沙洋县域经济的不断发展提升,同时也随着枣潜高速的开通,该道路作为重要的连接通道,S311原有道路现已无法满足交通通行的需求,亟待改造提升。


经过前期规划论证,S311沙洋城区至后港段改扩建工程于7月30日正式动工开建。该项目位于荆门市沙洋县域内,道路改造全长为37千米,本次开工实施段面为20.759千米,起点位于下穿枣潜高速段,后经闽台工业园、高垱镇、毛李镇瞄集村,终点位于沙洋县后港镇西侧,下穿在建的蒙华铁路后,汇入原有老路。

据悉,该项目道路改造由原来的二级公路提升为一级公路标准,宽度由原来的9米拓宽为24.5米,设计速度为80千米每小时。同时,道路扩建过程中,为避免造成沿线村落的破坏,道路绕行新建8千米,剩余12千米在原道路的基础上进行拓宽改造。此外,该项目沿路还将新建两处服务区及绿化带等配套设施。
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