本帖最后由 ycjx 于 2020-8-10 21:19 编辑
岳阳日报全媒体讯近日湖北石首市公布一则消息，原文表述如下（只节选与本文相关部分）：
完成长江石首桃花山段过江公铁两用大桥的选址论证。
石首桃花山要修公铁大桥了吗？下面就从个人理解，以及综合国家、湖南等最新规划来具体分析。
长江干流过江通道规划已发布 4月初，荆州市期盼已久的国家级长江大桥布局规划终于发布。虽然荆州市入规的数量不占优势，但是竟然有两座公铁大桥入规。分别为李埠大桥和监利华容大桥。 公铁大桥的意义自然比公路大桥意义更大，而且荆州紧挨湖南。每一座公铁大桥，就意味着是湖北与湖南连通，集成铁路、高速、干线公路等功能的过江交通节点。
而国家对监利至华容公铁大桥的定位是仙桃至华容铁路、240国道的共线桥，其实监利至华容的高速公路已经开始着手研究。 那么监利华容桥与石首提出的桃花山段过江大桥有何关联呢？这就要从石首、监利、华容三地错综复杂的交通环境说起了。 荆江九曲回肠、石首、监利、华容三县交界
此图截取自最新天地图中的荆州市基础要素图。从图中可以看出，石首市、监利县和华容县属于三角交汇地带。尤其是桃花山镇，更处于长江以及三县市的结合部。桃花山镇更有很多向华容县延伸的三角形地带。
这是5月份最新公布的，铁四院绘制的仙洪监铁路走向图。请注意黑色圆圈部分的内容，即为监利至华容大桥的两种比选方案。 由于湖南省在华容县靠近长江的位置，规划了核电站。而监利至华容大桥就有了东西两个桥位的比选方案。红色为东侧桥位，全境处于监利和华容。而蓝色的西侧桥位，正好处于三县市的结合部，再加上桃花山镇的延伸地形，因此从部分从石首市桃花镇境内穿过也不无可能。 那么石首桃花山段过江公铁大桥，与纳入规划的监利至华容公铁桥就是同一座。但这样对石首市的交通改善并未产生明显的效果。 还有一种方案：真正的石首桃花山公铁大桥
根据湖南省公布最新铁路示意图上看，有一条监利经石首至澧县的铁路，为中长期高速铁路规划。由于湖北省最新的规划尚未发布，因此湖南的只能做参考。 从此图上看，确实有监利公铁桥和石首公铁两个方案。而监利至澧县铁路，经桃花山公铁桥、调关镇、石首城区至澧县，无疑解决了石首交通的大问题、意义重大。 但国家长江过江通道规划以及发布，桃花山公铁桥并未入规。但这并不代表着不可能，规划并不是一劳永逸的、而是会不断修编更正。 在未纳入国家规划时，石首市仍能提出此项目。正是“无中生有谋划项目”、敢想敢拼、主动争取的具体表现。 期待通过积极争取后，真正属于石首桃花山公铁大桥能早日入规。造福江汉平原人民，让他们也得到公平发展的机会。
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发表于 湖北省孝感市孝昌县 2020-8-10 20:51:40
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