经过大悟的 “随麻安高铁” 很快要进入国家十四五规划

五岳山

规划高铁历来不是从局部看，是从大局看。比方说，从大悟看，完全没必要修建京广高铁，但是京广高铁还是修建了，并经过了大悟，给大悟带来了机遇。随麻安从大悟看没必要修，但从上海到陕西看，非常有必要修。大悟是大发展还是小发展，就看大悟是遇到大机遇还是小机遇。

从我在东湖论坛的观察看，和湖北西南部的县市比，随麻安沿线的县市思想观念还是比较保守，（除了麻城十年前的一个县长），从不主动争取外面的机遇，只有几个网友不切实际的在网上胡乱规划高铁。

我是这样看的，如果从上海到陕西的 “沪陕高铁” 也经过大悟，大悟闭着眼睛也可以大发展，大悟的发展主要是要靠外部力量的推动。大悟在上海的成功企业家就至少有100多人，在华东地区的更多，只要一部分人愿意回去为家乡服务的话，作用就非常大。

五岳山

我也非常赞同依托武汉发展大悟。我有一个比较美好的愿望，就是在适当的时机，大悟会成为武汉的一部分。一个时机是，武汉直辖，就象重庆直辖时一样。另一个时机是，武汉已经发展得相当成熟，需要从生态上考虑进一步发展，把周边交通便利，自然条件好的几个县市并入武汉，就象杭州合并千岛湖，合肥合并某个湖一样。复兴大武汉。

历史上，大悟有1/3的土地属于武汉。重新并入武汉后，孝感北站就可以叫 “武汉生态区站”。到时人们的生活观念也发生了很大的改变，工作学习已经不依赖大城市，居住在任何地方都是一样工作，一样读大学，因此，人们更愿意居住在生态环境好的地方，工作生活融入一体。一些大学会自然迁入大悟，如果医疗条件好，大悟也会成为养老圣地。

清明居士

大悟与武汉同城化也许是一厢情愿，依托武汉拣一些资源还是有机会的，大悟只有发展得好一点，才有资格向武汉靠拢，必竞武汉周边县市大多，除非武汉直辖，国家层面将大悟划给武汉，不然是不可能成为武汉的一部分，放弃幻想，抓住机遇，埋头苦干才是正道。

五岳山

也不要太悲观，只要想象的东西合理，对各方都有理，特别是不损害其他人的利益，迟早会实现。

我在东湖论坛上多年前的两条建议，开始时，不被大多数人看好，甚至反对，但现在都在逐步变成现实。一条是建议随麻安升级为高铁，作为上海西安的一条东西大通道（或者4条高铁的连接线）。另一条，将高铁和天河机场相连，打造世界上第三个和高铁相连的机场（法兰克福，上海虹桥）。刚刚湖北日报公布的规划，沿江高铁进入天河机场。

梦寻归宿

捕风捉影的小道消息不大可靠。

梦寻归宿

捕风捉影的小道消息不大可靠。

清水河边

梦寻归宿 发表于 2020-8-16 19:13
以前是湖北和安徽小打小闹，现在河南也加入，当然是好事！

河南加入的话会很大程度影响这条铁路的走向，孝感北很有可能会为他人做嫁衣

楚北情结

432806 发表于 2020-8-17 14:25
当初设计麻竹高速大悟段的时候，我没搞懂为什么麻竹高速走到芳畈去了。我感觉最理想的线路应该是，河口到夏 ...

你这是大众思维、顺理成章的事。现在搞的奇葩格局估计不是大悟的本意。
奇葩地方出尽奇葩思维。你硬是冇得门哟！

火石头

天魁星 发表于 2020-8-18 11:43
这条随麻安高铁，就是东湖网友在地图意淫的产物，最后玩大了，自己都感觉吃惊。沿线都是深山老林，成本高昂 ...

虽是网友首先提出来的不过并不是毫无道理，如果随麻安高铁建成，对大悟，对大别山区都有重大意义，至于客流你视野可以放宽阔些，不是大悟到麻城去，随州到安庆去的人，就像京珠高速大悟至孝昌段，虽然是山区，大悟到孝昌也没有什么人走高速，但是很忙，特别是如果随麻安高铁最后变成沪陕高铁的一部分，将是中国最繁忙的高铁之一。

fuhandan

这是一条意淫出来的高铁，没有什么经济价值，而且也不会有什么客流的，从地图上看，从随州到麻城，或者从麻城到随州的客流有限，现在可以通过到武汉转车的形式达到，为了不多的客流，耗费这么大的资金修建这么一条高铁，武汉不答应，中央也会不同意的。