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藏着什么？我试着回答一下。
藏着仙桃一厢情愿跨江发展的野心，和天门继任班子以属地命名原则将建在仙北的仙桃站更名为天门南站，抛弃你得名我得实的共站协议（互相妥协），造成增设仙桃西站以安抚仙桃的补偿决定。 对于这样的决定，仙桃方面没啥好讲的，没立合同只能哑巴吃黄连，况且铁道部同意增设仙桃西站作为补偿。但是有人在故意混淆是非，把水搅浑碰瓷仙桃，倒打一耙指责仙桃城区拉弯了天门南站。互联网是有记忆的，容不得有些人故意混淆是非，想了解实情的可以在中部崛起随便找找帖子，还可以去百度百科看看相关词条的历史版本，有些人故意抹去“汉宜铁路仙桃站”，罔顾事实改来改去。汉宜铁路仙桃站是怎么变成天门南站，仙桃西站的存在是可以解释这一切的。 2012年运营后的很长一段时间，仙桃和天门的矛盾还并不激烈，但随着90后00后登上政治舞台，天仙两地的矛盾在网上越演越烈。网上甚至出现了这么一句调侃，“到仙桃市的乘客请在天门南站下车，到天门市的乘客请在仙桃西站下车”，还被白岩松拿到央视节目评论过（又上央视了）。天门南站距离仙桃城区7公里，距离天门市区35公里；仙桃西站距离天门市区15公里，距离仙桃市区25公里。用距离论证调侃内容并没错，但是两地被汉水河一分为二，但甭管哪个站下车去对方城市都得过河。过河有两种方式：一种过桥，另一种轮渡。两地汉水河的轮渡不太清楚，估计应该被淘汰了，这里只对比一下过桥这种方式，从天门南站到最近的桥连公路只需要2.4公里，而从仙桃西站到最近的桥连公路需要9.4公里。仅仅简单的数字相加就能说明网传这句话不能当真，另外天门南站配有天门南汽车客运站，仙桃西站没有。总的来说，天门南站下车更优选，仙桃西站服务的只是仙桃西部的一部分人口。虽说是面子工程，但有总比没有的要好。 矛盾为何越演越烈，归其原因：一是年轻人心高气傲，主观意识太强，只相信于己有利的片面之词；二是上级政府没作很好的解释，导致两方都维护家乡的声誉，相互敌视（互联网上面很多，也许是喷子吧）；三是仙桃错失了城区站，由于行政壁垒的存在，仙桃很多乡镇村落坐车很不方便（譬如仙桃城区东边的长埫口镇在汉宜铁路开通运营后，依然是在公路边乘坐走国道的客车下汉口，有毛嘴至武汉、仙桃至武汉的，随着客车客源的锐减，后来只有乘坐黑面包车，那时还没有滴滴顺风车，还有采用接力方式的，仙桃到周邦、周邦到侏儒、侏儒到汉阳，走走停停摇摇晃晃去武汉，这仅是长埫口镇的情况，西流河镇估计也差不多，其它乡镇更不用说了，所以对仙桃而言妥协站牺牲了仙桃很大部分利益，但是没换来对方好的评价，甚至被倒打一耙，仙桃人忿忿不平大致如此）。 随着大福支线城际仙桃站的建成和线路通车营运，天门南站造成的影响会逐渐消除，南北两岸的矛盾也会慢慢地化解。 | 
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发表于 江苏省宿迁市沭阳县 2020-9-11 23:42:03
