本帖最后由 糯米呀 于 2020-9-12 10:21 编辑
转自微信公众号：兰津渡 作者：兰津渡
9月9日，武汉市自然资源和规划局完成《武汉市疫后重振规划（三年行动规划）》 高铁规划方面提出建成全国高铁网络中心。重点推动建设武汉枢纽直通线、沿江高铁、京九高铁、武杭高铁等6条高铁线路，形成“米字形”高铁网络。 除开新闻稿中提及的四条，另外两条应是武汉-贵阳，武汉-南昌高铁，其中武汉-贵阳的西南向高铁正是武汉完成米字型高铁不可或缺的一向。
武贵高铁尚未纳入规划，依之前湖北相关部门回复，有仙桃、荆州、宜昌三个宏观走向选择。
其中，武汉到仙桃城际铁路即将通车，而仙洪监铁路也已做好开工准备，从监利南延华容，常德方向，似可形成武贵通道，但这条线路时速为200千米/时。
当然也可经仙桃后往西去荆州方向。
荆州方向目前或已有行动。
7月底，潜江发布了天门至潜江至张家界高速铁路。
湖北选择看不出走向偏向的潜江来做招标，仍然是习惯性的遮遮掩，讳莫如深。虽然说潜江也可以去宜昌再南下张家界，但天门-潜江-张家界高铁，过荆州南下可能更符合一般人的直觉判断
最后，也不能排除就按沿江武宜再南下张家界，形成武贵。
实际上，宜昌虽几经波折，但有渝宜沿江高铁开道，宜昌北铁定过江南下，加上那头有旅游名城张家界呼应，武陵山区扶贫攻坚重任加持，宜张铁定会有。近期，铁路专家实地勘察宜昌北后，宜昌官媒也高调发布了力争呼南2022动工的宣言。
宜昌是有优势的。荆州则一直在力争。
如果武贵不与荆常合体，湖北所谓的中西部城市双通道高铁通道恐怕就比较难。单单天门到潜江这段新建都难。因此，只有抓住国家给予湖北，给予武汉的疫后重振规划机遇，才可能真正形成南下双通道，而在这之前，之所以宜昌，荆州网友争得你死我活，大概也是不太相信这么近距离会几乎同时修建南下高铁吧？
武贵如走荆州方向，则荆州必连张家界，而宜昌觊觎的襄常则必连常德，好玩的是形成了交叉，荆，宜两地各自顺直的常德、张家界也应顺势相连，因此湖北的双通道到了湖南就有多种走法，需细加考量各方利益，因此湖南一再宣称在等待湖北决定，因为武贵才是关键。
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发表于 广东省广州市 2020-9-12 09:40:01
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