原创 呼南高铁湖北段双通道走向详解，从荆门分岔，宜常和荆岳双向！
2020-08-13 15:16 来源:中部城市百科
原标题：呼南高铁湖北段双通道走向详解，从荆门分岔，宜常和荆岳双向！ 中国进入高铁时代以来，短短10余年十年，建成了全球规模最大的干线高铁网络，运营里程，在建里程都居全球首位。高铁极大的改变了经济地理格局，广大内陆省份依托高铁拉近了与沿海城市的距离。内陆城市再起飞，高铁起着至关重要的作用。  中国八纵八横高铁网络我国高铁已然成网，但在中长期规划的八纵八横铁路干线网络中，事实上只完成了其中的超过50%。多条规划中的干线高铁都在如火如荼的建设或准备之中。如备受关注的呼南高铁就是八纵通道其中的一条。北起内蒙古自治区首府呼和浩特，南至广西自治区首府南宁市。基本平行于京广大通道，与普铁时代的焦柳铁路基本对应，但线路明显更长。是联系内陆6省区的干线。  呼南湖北段襄荆宜常走向而呼南高铁似乎是各条高铁干线中线路走向争议最多的一条线路，除了南北两端，中部三省河南、湖北、湖南境内的走向都有争议。由于高铁的巨大带动作用，沿线城市无不趋之若鹜，积极争取高铁过境。现河南境内呼南干线已通，但洛阳、南阳仍在积极争取呼南豫西通道。湖南境内多段都还处于未开工阶段。今天重点来研究下呼南高铁湖北境内走向。  高铁线网规划湖北部分呼南高铁从郑州至襄阳段与郑渝高铁共线，因此襄阳是呼南高铁进入湖北的第一站，也是湖北段的起点，从襄阳往南，争议就来了。涉及利益关系城市有荆门、荆州、宜昌几个城市。其实就是从襄阳至常德段如何走向的问题，看图说话，最直线的距离无疑是襄阳-荆门-荆州-常德走向。如果如此走向，线路最短，也照顾到了人口大市，历史名城荆州，本也无可厚非，重要的变数就是宜昌。  湖北的一主两副宜昌、襄阳是湖北省省域副中心城市，也是中西部明星地级市，是地级市中经济发展较好的典型代表。其中宜昌市人均水平更高，宜昌地处鄂西，长江三峡要冲。地理位置极佳，非常适合担当湖北省的省域副中心，宜昌也不辱使命，全市GDP可媲美一些省会城市。既然是副中心，就必然要有相应的政策，高铁走向无疑就是考虑的重点。在这一点上，湖北省无疑做的及其到位，两个副中心襄阳和宜昌都将被建设成为加强型的高铁十字。宜昌是呼南高铁和沿江高铁两套干线的正十字。同时还有与郑渝高铁的联络线。 因此，由于宜昌的省域副中心属性，呼南高铁正线像河南境内绕道省会郑州一样，湖北境内绕道省域副中心宜昌，弃直取弯，显然是为了更高层次的战略规划。  呼南高铁湖北段双通道详解但荆门荆州也不比失落，呼南过宜昌先过荆门再西向宜昌，荆门到荆州的荆荆高铁同样在考虑范围之内，并将近期开工建设，荆荆高铁也是湖北省独资修建的高铁。虽然错失呼南正线，但荆荆高铁可作为呼南高铁的鄂中复线。前文已述，呼南正线西向取道宜昌，荆常高铁将很难再被落实，但荆州同样有望建成高铁十字。荆荆高铁未来从荆州往南，有望连接岳阳，成为京广复线的一部分。在某些版本的高铁规划线路图中已经出现荆岳高铁的走向规划。  宜昌因此呼南高铁湖北双通道将是襄荆宜常和襄荆荆岳，而不会是荆州连接常德，原因也很简单，就是宜昌副中心地位，已经确定正线为襄荆宜常的情况下，荆州常德已没有连接的必要！ | 
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发表于 广东省深圳市 2020-9-18 09:42:30
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楼主
让人笑掉大牙