呼南和荆荆的最优化

A［孤独是种安全

其实很简单，
第一步 建宜石常(张)和荆华岳(益)
第二步 建荆石张(常)和宜华岳(益)，

浮岚白墨

1、修荆常无论西长（襄荆荆常）、武贵（汉宜+荆常）都可以在近期实现，湖南的常益长接近完工，荆常里程短，投资少，见效快。后期宜岳接华容或荆监岳主要都在湖北境内，由于该线路与沿江过近，无大城市人流不多，大概率会客货混运设计，且可以与浩吉共线，若350会走江北线，连接襄荆荆。这样宜昌荆州下面的县市均可通铁路，且符合各地需求。
2、反之先宜常，武贵走宜昌太绕路，而西长还要等十宜否则也太绕路，且荆宜必须一次性建设4线。投资和工期都不理想。
3、荆岳同样无论走江南还是江北，还有仙洪监，都要等长岳城际和常岳昌进规划并开工，才能算是真正并入湖南路网。后期受制于湖南因素太大，且江南线已有浩吉线，对350的武贵无帮助，还对弱化武汉枢纽
4、荆岳另一种可能就是浩吉荆岳段开通客运，见效快，投资也少，但是浩吉铁路铁总占股较低，不能做主导，且对于长沙和南昌来说该线标准过低。

xiao31yi

A［孤独是种安全 发表于 2020-9-22 17:20
如果荆常先修，荆州区常德是近了，但所有人(不包括荆州)去张家界方向就远了 ...

荆张高铁比宜张高铁距离更短，何来所有人去张家界远了。只有你们宜昌人去张家界远了

xiao31yi

湖北有钱在山区搞个枢纽，却没钱在平原地区搞枢纽！！

江边d石头

白云湖畔 发表于 2020-9-22 15:38
对于荆州人来说，共赢不共赢不重要，重要的是喜欢吃独食，走别人的路，让别人无路可走。连自己下属县市的铁 ...

呵呵、你是在说想吃独食的验公公吧？她说过这么一句话让荆州无路可走，可现实打得她脸啪啪响不知肿消了没

滔滔洪湖水

白云湖畔 发表于 2020-9-22 15:38
对于荆州人来说，共赢不共赢不重要，重要的是喜欢吃独食，走别人的路，让别人无路可走。连自己下属县市的铁 ...

当年想给荆州钉棺材板的妄语言犹在耳到底谁想吃独食

少道貌岸然装逼了～

wkyrph

浮岚白墨 发表于 2020-9-22 09:38
1、修荆常无论西长（襄荆荆常）、武贵（汉宜+荆常）都可以在近期实现，湖南的常益长接近完工，荆常里程短， ...

你这个利用西武呼南常益长形成西长，利用汉宜荆常形成武贵的想法就是错的。
第一这是减少了湖北省的高铁线路，京广高铁湖北只过两个市的悲剧还要重演。
第二，对高铁运行排图来说是以本线为主，跨线为辅，而你这样利用其它干线的本线形成两条其它干线铁路，你让铁总怎么排图，一般跨线车也是大部分区间为本线，跨线运行时要让位其它线路的本线，你设计的西长首先要让位于西武福干线，然后还要让位于呼南，武贵还要让位汉宜和呼南，西长进襄阳还要换向，然后还不得不考虑郑渝方向在襄阳东站的站台时刻，你打算怎么排图能跨三条线跑出西安至长沙，武汉至贵阳？
如果要西长，那襄荆常之间也是四线运行。加上武贵的话可能四线到六线了，想想就不可能，为了路网布局肯定武贵不会走汉宜荆常。

wkyrph

A［孤独是种安全 发表于 2020-9-22 09:25
其实很简单，
第一步 建宜石常(张)和荆华岳(益)
第二步 建荆石张(常)和宜华岳(益)，

正解，这样荆宜底下县市都带上了，且路网更丰富，而不是过于集中于某一点。
湖北能拥有真正放射性路网的只有武汉和襄阳，主城区能连上下辖所有区域，其他什么荆荆宜，鄂黄黄等地都不可能是集中模式，只能是雨露均沾，互相经过。

wkyrph

岭南 发表于 2020-9-22 11:19
你算说到点子上了。国家投资修建铁路是站在国家总体利益上综合考虑更方面因素的，一条好好的汉宜铁路不会 ...

你说的不叫西长和武贵，那个叫西武跨线呼南跨线长益，汉宜跨线呼南跨线张吉怀。
好好的两条干线高铁成了不存在线路，而是借用的其他线路的跨线车，而且排图相当难排，首先让位西武本线车，襄阳东还要换向，还要考虑郑渝线运行和停车以及呼南本线。汉宜转荆常也要加塞在现有的汉宜密密麻麻的车里，根本不现实。干线高铁一定是新建的，哪怕线路重合，但武荆之间，荆常之间，荆荆之间四线甚至六线的可能有多大呢？武汉可以拉直武贵从监利过江到石首，西安会从安康直下恩施张家界，都比所谓的共线方案顺直的多。