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[闲聊杂谈] 沿江高铁宜昌至涪陵段项目勘察工作正式启动(或与襄常高铁大段共线)

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发表于 湖北省武汉市 2020-9-22 15:16:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
恩施州铁路办消息:9月15日至17日,沿江高铁宜昌至涪陵段勘察设计项目总体、中铁二院土建院副所长、高级工程师杨庆辉带领项目总体组专家一行六人,到我州开展沿江高铁宜昌至涪陵段项目调研和线、站踏勘工作。
此行是沿江高铁宜昌至涪陵段勘察设计项目招标完成后,项目总体单位中铁二院第一次组织项目总体组与我州进行的首次工作对接,标志着该项目勘察设计工作进入实质性推进阶段。
9月15日,州铁路办在机关会议室召开项目工作对接会。项目总体组专家,州铁路办,恩施、利川、宣恩及鹤峰县(市)发改局(铁路办)有关负责人参加。会上,中铁二院介绍项目前期工作进展情况及线、站比选方案,相关县市分别就线路走向、站场设置等方面充分发表意见。
9月16日至17日,项目总体组专家分别深入恩施市、鹤峰县、利川市等地开展现场调研和实地踏勘,就沿线的客流分布、旅游等产业发展、巩固脱贫措施等进行了解,就预设高铁站位进行优化比选。
相关县市高度重视,主要领导亲自参加,认真准备,深度介绍,为勘察设计工作提供了详实的资料,表达了真切的愿望。项目总体组表示,将综合考虑地方意见,结合现场踏勘实际,充分论证、比选、优化线路设计方案,深化完善预可研文本。
下一步,州铁路办及相关县市将全力配合设计单位开展项目线、站设置的资料搜集及现场服务工作,选择最有利于沿江高铁功能发挥、最有利于沿线地区经济社会发展的最优方案,实现路地共同发展,区域协调发展的目标。

项目工作对接会,宣恩去人,巴东没去,这表明湖北省恩施州将力挺比此前南线更加南的方案,渝宜高铁很可能和沿江高铁一直共线到五峰。)

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发表于 广东省深圳市 2020-9-22 21:17:40 | 显示全部楼层
渝宜高铁走南线好处多多,通过五峰鹤峰在鹤峰分叉直连张家界,省的石门受常德制约。同时可连黔江至贵阳形成襄贵线,此襄贵高铁覆盖湖北范围更广,且重庆贵阳同属成局管辖,若走石门张家界至贵阳则大部分位于湖南,无法辐射恩施,且加入了广铁。
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中尉

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发表于 湖北省 2020-9-22 21:41:00 | 显示全部楼层
过巴东也只是擦边不设站,,再说巴东几个高铁站了,,完全没有必要去争,不差这一个
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发表于 广东省 2020-9-22 22:43:33 来自手机 | 显示全部楼层
wkyrph 发表于 2020-9-22 21:17
渝宜高铁走南线好处多多,通过五峰鹤峰在鹤峰分叉直连张家界,省的石门受常德制约。同时可连黔江至贵阳形成 ...

走这条线路南下张家界,都不用鹤峰县,可以五峰西直接南下
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发表于 广东省 2020-9-22 22:44:48 来自手机 | 显示全部楼层
wkyrph 发表于 2020-9-22 21:17
渝宜高铁走南线好处多多,通过五峰鹤峰在鹤峰分叉直连张家界,省的石门受常德制约。同时可连黔江至贵阳形成 ...

只是这样的话,就会和张吉怀在同一个方向进入张家界西站,对南下不利
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发表于 浙江省温州市 2020-9-22 23:04:35 来自手机 | 显示全部楼层
渝宜如此,宜石确实有优化的空间,不然张家界常德都觉得不够顺畅
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发表于 广东省河源市 2020-9-23 07:51:47 来自手机 | 显示全部楼层
鬼谷小子 发表于 2020-9-22 23:04
渝宜如此,宜石确实有优化的空间,不然张家界常德都觉得不够顺畅

宜昌到常德还好,过五峰不算怎么绕,,过张家界的确绕了不少
宜昌长阳渔洋关石门,这条线路还算合理,类似这样的就有
郑万高铁南阳到襄阳段的邓州东站
汉十高铁随州到襄阳段的枣阳站
武广高铁长沙到郴州段的衡阳站
武广高铁郴州到清远段的韶关站
京沪高铁沧州到济南段的德州站
这些路段的线路弯曲度都跟宜昌到石门带上渔洋关的弯曲度差不多
如果再把这个幅度加大,那就是昌赣高铁(京九高铁)的吉安到赣州段的万安站和兴国站
上面列举的这些线路,那一条比呼南高铁差了
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发表于 湖北省宜昌市 2020-9-23 08:35:02 | 显示全部楼层
如果渝宜从长阳分岔,设立五峰站,那么呼南的线路就可以东移到宜都,可以参考下,要不然宜都高铁还不知道要等到何年何月
学会珍惜~~~
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发表于 湖北省荆门市 2020-9-23 08:45:31 | 显示全部楼层
wkyrph 发表于 2020-9-22 21:17
渝宜高铁走南线好处多多,通过五峰鹤峰在鹤峰分叉直连张家界,省的石门受常德制约。同时可连黔江至贵阳形成 ...

操心不小啊
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发表于 中国 2020-9-23 16:13:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 things 于 2020-9-23 16:48 编辑



可以考虑以前石宜铁路的规划,五峰人也好长阳人也好,何必赶尽杀绝呢?

石宜铁路.jpg



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