湖北最有希望撤县设市的4个县，谷城GDP超400亿

楚凤鳴

湖北最有希望撤县设市的4个县，谷城GDP超400亿，1地级市2县入选

你留给我的回忆
1小时前
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我国经济经过40年的快速发展，目前已初步达到发达国家水平，按照经济发展的客观规律，提高城市的承载力，让更多农村人在城里落户，加快新型城镇化步伐，已经成为当前国家的重要战略任务。目前我国有2亿农村人在城里工作和生活，国家近期目标是让其中的一亿人在城里安家落户；为了实现这一目标，近几年撤县设市的步伐已经明显加快。而湖北近两年，已经有京山和监利成功撤县设市，而未来几年还有望再增加4个县级市，其中2个名额将在4个县中选出，我们来看看湖北哪4个县有望撤县设市？



一、阳新

湖北有15个人口大县，它们的户籍人口大都已超过百万，而这15个人口大县中9个早已实现撤县设市，比如仙桃、汉川、钟祥和麻城等地；但仍然有一个地方依旧是县，比如黄石的阳新县。阳新县，位于鄂东南地区，目前属于湖北的老工业城市黄石管辖；阳新面积2780平方公里，户籍人口约110万，常住人口83万，19年经济总量约290亿，城镇化率约45%，二、三产之和达到80.00%，有望成为下一个实现撤县设市的地方。



二、红安

在湖北、河南、安徽三省交界处的大别山地区，是我国著名的革命老区，在此诞生了多个将军县，而湖北黄冈管辖的红安县，拥有200多名将军，被称为全国第一大将军县。正因为红安拥有着如此特殊的地位，所以一直都是国家政策红利的倾斜！红安毗邻大武汉，目前城镇化建设如火如荼，3000亿文旅项目快速推进，规划将再造一座新的县城，新增城镇人口20万。虽然红安人口仅有60万，经济发展水平偏低，但是它的二三产比之和已经超过81%，城镇化率约43.00%，在国家政策红利的倾斜下，有望实现它梦寐以求的城市梦！


三、襄阳的谷城县和南漳县

襄阳是湖北GDP仅次于武汉的第二大经济城市，同时它也是湖北省域副中心城市；目前，560多万人口的襄阳管辖着3个区、3个县级市和3个县。而襄阳管辖的这3个县中，谷城县和南漳县都有望实现撤县设市；但是襄阳不可能一下子让两个县同时撤县设市，湖北也没有那么指标给它，所以在撤县设市，谷城县和南漳县将出现二选一的局面。谁的希望会更大呢？


谷城位于襄阳市区西边，处于湖北汽车工业走廊上，去年开通的汉十高铁经过境内并设有高铁站；19年谷城GDP408亿，常住人口约60万，城镇化率达到49%，二、三产之和高达90%，属于湖北经济强县。南漳县位于襄阳市区以内，和襄城区接壤，郑万高铁经过境内并设站；19年南漳经济总量约295亿，常住人口约55万，城镇化率45%，二、三产比之和达到86%。南漳的经济在湖北县域中绝对不算差，但与谷城比却要逊色一筹，而谁能成功撤县设市，关键取决于襄阳规划将哪一个县撤县设区；没有被纳入设区规划的县，将有望实现撤县设市的梦想。


第四、蕲春和黄梅

在湖北省黄冈市区以南，有4个位于长江北岸的县市，大家习惯称之为“江北四县”；目前江北四县中的武穴早已撤县设市，剩下三个依旧是县。而这3个县中的蕲春和黄梅未来有望撤县设市（在黄冈的规划中，团风和浠水未来有望撤县设区，所以不可能撤县设市了），但是蕲春和黄梅同样面临着谷城和南漳一样的尴尬，有可能会是二选一的局面，你认为谁的胜算会更大？



19年蕲春实现GDP265亿，常住人口78万，城镇化率为44.90%，二、三产比之和是80.00%。而黄梅县19年的经济总量是247亿，常住人口约87万，城镇化率为45.37%，二、三产比之和是77.00%。通过蕲春和黄梅的经济数据对比可以看出，蕲春县的经济实力明显要强于黄梅县，但是黄梅的优势是人口多、城镇化率更高，而且因为湖北“特区”小池口的原因，黄梅在政策支持方面同样比蕲春有优势。但是事无绝对，撤县设市第一关需要通过地级市的审批，到底谁会胜出，还很难说！

ぷ灵ふ狐ぞ

黄梅加油！

楚凤鳴

ぷ灵ふ狐ぞ 发表于 2020-10-4 00:23
黄梅加油！

黄梅再不加油，就落后了

祖宗

楚凤鳴 发表于 2020-10-4 09:41
黄梅再不加油，就落后了

已经落后了

楚凤鳴

全国人口超过100万的县，你知道在哪里吗？

渔夫之志
2小时前
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2019年，我国大陆地区常住人口超过100万的县级城市共有105座，分布于中原和江南地区，其中最多的省份，安徽14座，江苏11座、山东11座，广东10座。

仅有的2个县常住人口超过200万
普宁市2019年户籍人口248万，常住人口212万，晋江市户籍人口119万，常住人口212万。两个200万人口大县，普宁市人口流出36万，而晋江市人口流入93万，流入和流出是晋江和普宁的区别之一。普宁市2019年GDP629.29亿元，晋江市2546.18亿元，晋江GDP全国第4。也折射出了广东县域经济的发展高度不够，而且小编觉得非珠现象可以深度研究下。


打破一些传统印象

广东县域弱，是因为强县改区？
也不见得，从人口上看，广东100万人口大县有10个，次于安徽、江苏、山东。分别为普宁市（揭阳）、廉江市（湛江）、雷州市（湛江）、高州市（茂名）、陆丰市（汕尾）、化州市（茂名）、惠来县（揭阳）、五华县（梅州）、信宜市（茂名）。但是全国GDP百强县仅仅高州市、普宁市、惠东县3县市上榜。数量远低于江苏和浙江不说，也远低于湖北和河南。所以不得不质疑珠三角的辐射能力了，这个问题留给友友们吧。

小编觉得珠三的辐射相比长三，可以泛南方各省，我们常听说粤港澳菜篮子工程，但没有江浙沪菜篮子工程，可想而知，珠三对湖南、江西、广西、贵州、四川等省份的农业和配套产业带动作用还是很明显的，也就导致了非珠地区的产业对接和珠三脱节。


安徽为什么有这么多人口大县？
安徽的人口大县最多，相对于浙江和江苏，安徽的人口大县城镇化率肯定是最低的，赖以维持的必然是强大的农业了，如：临泉县（阜阳）、太和县（阜阳）、涡阳县（亳州）、颍上县（阜阳）、利辛县（亳州）、阜南县（阜阳）、萧县（宿州）、霍邱县（六安）、蒙城县（亳州）、无为市（芜湖）、濉溪县（淮北）、寿县（淮南）、灵璧县（宿州）、庐江县（合肥）。小编对安徽也不怎么了解，但是以阜阳为首的淮北平原农业区，看看地图就知道了，2019年阜阳市户籍人口1077万，而城镇化率仅仅44.6%。第二产业仅占生产总值的38%。


湖南湖北人口大县数量差不多
湖南7个，湖北6个，虽然湖北面积比湖南小得多，但是湖北平原地区占总面积的56%，而湖南平原地区仅占13%，这也为湖北人口大县的培养创造了条件，在湖南的湘中山区，高密度的人口，土地可谓寸土寸金。

湖北：天门市（省直）、仙桃市（省直）、汉川市（孝感）、监利市（荆州）、枣阳市（襄阳），湖南：浏阳市（长沙）、宁乡市（长沙）、新化县（娄底）、耒阳市（衡阳）、长沙县（长沙）、隆回县（邵阳）、衡阳县（衡阳）。

楚凤鳴

祖宗 发表于 2020-10-4 11:11
已经落后了

确实，，，，，

ぷ灵ふ狐ぞ

楚凤鳴 发表于 2020-10-4 09:41
黄梅再不加油，就落后了

所以要努力撒。

楚凤鳴

蕲春警方破获盗窃黄黄高铁建设物资案
社
社会连连看
11小时前
近日，蕲春县公安局赤东派出所破获一起盗窃中铁四局黄黄高铁项目建设物资案件，成功抓获犯罪嫌疑人段某，有效护航重点工程建设。


复工以来，为了抢回受疫情耽误的工期，黄黄高铁施工方加大人力物力投入，夜以继日全力提高施工效率，确保黄黄高铁能够如期通车。

但是，近期工地上的钢筋频繁失窃，让部分工区施工进度放缓。为此，赤东派出所在加速侦查破案的同时，增强了对项目工地的巡逻力度。

9月25日晚，民警在项目部搅拌站附近巡逻时，发现一辆农用车形迹可疑，便立即对该车进行盘查，检查后发现该车货斗内装有大量建筑用钢筋、模板、钢条。


民警现场对农用车驾驶员进行询问，该驾驶员声称是受人委托到搅拌站运输废钢材，但是具体情况一概不知。民警遂将该车及驾驶员带回派出所作进一步调查核实。

经查证，这辆农用车上钢材重约3吨，价值13000余元。同时，经民警与搅拌站负责人确认，搅拌站当晚并没有安排人向外运输销售废钢材。

进一步调查后民警发现，这极可能是一起监守自盗的案件，工地工人段某鹏（湖南人）有重大作案嫌疑。经周密部署，民警于9月26日上午将段某鹏抓获，在证据面前，段某鹏对自己的犯罪事实供认不讳。


据犯罪嫌疑人段某鹏交代，他于9月23日、24日连续两次驾驶皮卡车偷运搅拌站的钢材到漕河镇，并卖给一废品收购人员，获利1800余元。两次得手后，段某见有机可乘，便租用载重更大的农用车来盗窃钢材。

目前，被盗钢材已悉数发还黄黄高铁项目部，犯罪嫌疑人段某鹏已被刑事拘留，案件在侦。

楚凤鳴

武穴长江公路大桥运梁忙 钢箱梁吊装完成85% 两岸桥面“会师”在望
荆
荆楚网
6小时前
湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 黄颖杰 成实

站在15层楼高的桥面上，望着塔吊从江面“抓”起300吨重的钢箱梁，汪西华眉头紧锁。

这里，是武穴长江公路大桥施工现场。今年，受疫情、汛情影响，主桥耽误工期长达5个月，钢箱梁总拼面临“拖后腿”。

10月1日，大桥工地上红旗招展，10多个参建单位举行誓师动员大会。“大战四季度，攻坚保目标，把失去的时间抢回来。”省交投集团武穴大桥项目指挥长汪西华的话语掷地有声。

登上267米高的北主塔，工程进度一目了然：桥上钢箱梁吊装、安装大半，两岸主桥面“会师”在望，还差97米合龙。桥面上塔吊移动，焊花飞舞。拼接板安装、环缝焊接……500多名建设者坚守岗位，抢抓“金九银十”黄金施工期，全力以赴加快项目建设进度。

钢箱梁，是大桥上的主要部件之一。武穴大桥共需安装85节箱梁，每节长15米，重160吨至300吨。今年4月，钢箱梁恢复总装生产，但又被洪水“逼停”。原来，大桥总拼基地在上游的一个船厂里，汛期洪水来袭，船厂水深3米多，被迫关闭。大桥“等米下锅”，钢箱梁却无法运出，项目副指挥长赵文艺心急如焚。

8月中旬，随着洪水退去，加快钢箱梁总拼的“运梁战”打响。一座桥，一条心。参建各方分工协作，科学调配人员，优化作业组织，现场24小时连班作业，吊装施工主要在白班进行，焊接施工主要在夜班进行；钢箱梁总拼线“长改短”，将2条线变为4条线，使梁段提前下胎进入下道工序，提高胎架的轮转使用效率，保证钢箱梁吊装供梁“连轴转”；按照工序最优组合原则，将每节段钢箱梁吊装、环口连接及斜拉索安装细化为26道工序，每道工序精确到小时，配足资源，使梁段安装由以前的6天缩短至4天。

抢时间，抢要素。桥，一天天延展，目前主桥工程已经完成总量的95%。截至10月1日，钢箱梁现场吊装完成72节，占总量的85%。“马上向3年建设目标发起总攻，10月下旬主桥合龙，11月底钢桥面铺装，冲刺年底建成目标。”赵文艺说。

武穴长江公路大桥是我省“十三五”重点工程，起于武穴市四望镇新屋岭，止于阳新县枫林镇塘湾村，是国内第七大跨度斜拉桥。建成后，将使武穴、阳新、江西瑞昌等两岸居民结束轮渡过江历史，同时将沪蓉、沪渝、杭瑞等多条东西向高速公路连接成网，与济广、大广等高速公路共同构成南北向交通通道，对加强长江中游城市群经济联系、促进长江经济带高质量发展具有重要意义。