十堰新增一条高铁年底开建 与汉十高铁相连，总投资459亿

V5十堰

好消息！又一条高铁将开建与汉十高铁相连，建成后西安、襄阳、武汉都被这条高铁连接起来啦～



9月29日，《新建铁路西安至十堰线环境影响报告书全文和公众参与说明公示》在中铁一院网站开始公示，线路详细走向和各车站规模、布置方案均已出炉。

这条高铁途经襄阳，直达武汉，形成西安-襄阳-武汉快速铁路客运通道。该项目铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为350公里/小时。

建成后，襄阳到西安大约只需要一个半小时，与现在的普速列车相比，行程至少压缩6个小时以上。







新建铁路西安至十堰线环境影响报告书.pdf（点击下载查看）
新建铁路西安至十堰线

新建铁路西安至十堰线项目估算总投资459.54亿元，施工总工期4.5年（54个月），拟于2020年底开工建设，2025年6月建成。

该项目是一条以路网通道功能为主、兼顾城际客流的高速铁路干线，这条高铁建成后将与汉十高铁相接。

车站设置

西十高铁是国家中长期铁路网规划西武高铁的重要组成部分，线路西起陕西省西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与建成的汉十高铁相接，直达武汉，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。



线路行经渭河盆地及秦岭山地，连接关中平原与江汉平原，依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县，十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。

本项目新建正线长度255.749km，其中陕西省境内169.393km，湖北省境内86.356km。

全线共设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7处车站。

其中，西安东为始发终到客运站，漫川关和十堰东站为具有折返条件中间站，其余4座车站为客运中间站。西安枢纽内新建西安东动车运用所1处。