运动排行霸榜？有他们在，你想都别想[url=]武汉铁路[/url] [color=rgba(0, 0, 0, 0.298)]1周前你每天的微信步数有多少？
在排行榜里排第几？ 当亲们逛街逛到腿抽筋 好不容易走到1万步 居然有这样一群人 微信步数总是轻松2万+ 频频占领封面 你知道他们每天都在干嘛吗？ “快乐工作、健康生活” 武汉局集团公司结合 疫情防控常态化要求 开展了“微信运动”健步走活动 让我们一起来康康~ 列车长 微信步数上2万步是家常便饭 列车长负责列车全面工作，一列380AL高铁列车有16节车厢，开车后列车长要对全列进行巡视。每半个小时巡视1次，运行区间不足半小时的进行重点巡视，每次快则20分钟，慢则30-40分钟。微信步数 2万+是家常便饭，经常排朋友圈第一名。 巡山工 每天大概会走12-14公里 巡山扫石的工作人员。宜万铁路修建于地质复杂的宜万大山中，他们每天行走12-14公里，在群山之中穿梭，处理影响行车安全的危石杂树。作业时他们还需要携带发电机、电钻、撬棍、锤子、登山绳等作业工具，很多危石往往位于悬崖峭壁之上，他们就要像“蜘蛛侠”一样，悬于半空中处理隐患。 探伤工 “每天徒步8公里，一月扔掉一双鞋” 钢轨探伤是检查钢轨伤损的第一道防线。钢轨探伤工的职责就是用钢轨探伤仪对钢轨进行检查，记录下钢轨的伤损处所，判断钢轨伤损级别，提出伤损处所处理意见。因为铁路点多线长，线路区间钢轨都需要“精检细探”，所以探伤工只能不停地行走在两条“平行线”之间，他们笑称：“每天徒步 8公里，一月扔掉一双鞋。” 助理值班员 每天大约走行2.5万米，3万步左右 车站助理值班员是车站运输作业的“中枢大脑”。 车站助理值班员主要负责接发列车、接递列车编组、始发货物列车开车前的检查和发车工作、行邮列车列尾装置的拆卸与安装。一列客车大概600米，助理值班员每天需要接送几十趟列车编组，每名助理值班员每天大约走行 2.5万米，3万步左右。 拉风连接员 一个班下来，要走20多公里路 货运列车进行解体作业前，需要 人工为制动的车辆松开刹车，这一步在铁路上被称为“拉风”——即拉动缓解阀拉条，将列车车辆上副风缸的风排出来，并按计划将风管摘开。 拉风制动员们每人每天作业10趟车左右，一趟车平均弯腰起身100余次，从车头到车尾拉风完后，还要进行复检一遍，来回超过2公里，一个班下来，要走20多公里路。 地勤动车组司机 当一次班，地勤动车组司机大约要走3万步 地勤动车组司机主要负责段内动车组列车调车作业任务，配合“动车医生”对动车组列车进行检修。 每次当班，地勤动车组司机大约要担当100多组动车组列车的调车作业任务。因为要频繁地从车体的一端司机室走到另一端司机室，同时还要从一组车体转到另外一组车体，一节16节编组的动车组列车长400多米，他们只能依靠步行。当一次班，地勤动车组司机大约要走3万步。 铁路职工的每一步 皆是安全与责任 一个数字，一份答卷 你的微信步数里 又蕴含着怎样的时光 快在评论区里晒晒步数 一起讨论吧 来源：襄阳客运段 武汉客运段 宜昌综合维修段 信阳工务段 襄阳车站 武汉北站 武昌南机务段 图文：何俊 闻子豪 代凌旭 李涛 王世玮 周凯 漫画：赵静 陈丽娜 编辑：李庆 汪杰
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发表于 江苏省 2020-10-8 20:01:07
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