驼峰上更换道岔，他们是专业的！

没有尽头2012223

驼峰上更换道岔，他们是专业的！[url=]武汉铁路[/url] [color=rgba(0, 0, 0, 0.298)]1周前
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这里是武汉北编组场

2009年投入运营

亚洲最大编组场之一

最大编组能力可达24000辆/日左右

这里是武汉北编组站驼峰区段

那么，驼峰

又是什么呢？

驼

峰

简

介

驼峰是编组站内修筑的犹如骆驼峰背形状的小山丘，设计成适当的坡度，上面铺设铁路，利用车辆的重力和驼峰的坡度所产生的位能辅以机车推力来解体列车的一种调车设备，是编组站解体车列的一种主要方法。

在进行驼峰调车作业时，先由调车机将车列推向驼峰，当最前面的车组(或车辆)接近峰顶时，提开车钩，这时就可以利用车辆自身的重力，顺坡自动溜放到编组场的预定线路上，从而可以大大提高调车作业的效率。 驼蜂一般设在调车场头部，适用于车列的解体作业。

目前武汉北站场驼峰

多为木枕道岔

为提升设备质量

武铁武汉桥工段

计划 将部分木枕道岔

更换为砼枕道岔

近日，武铁武汉桥工段

武汉北线路车间、武昌重点维修车间

动力设备、综合机修、探伤车间

齐聚武汉北站场

揭开了驼峰道岔更换的序幕

1

●

施工前准备

本次道岔更换施工，采取 两头单根更换、中间整体轨排安装的方式。

2

●

拆除既有道岔

将既有道岔枕木、钢轨进行拆除，整平场地。

3

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两侧枕木铺设

将两侧枕木及钢轨铺设好。

4

●

整体道岔轨排铺设

将道岔整体轨排推入既定位置。

5

●

新道岔尺寸调试

回填道砟，并进行新道岔几何尺寸调试。

6

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新道岔平顺度测试

新道岔铺设完毕后，利用车体对道岔平顺度进行测试。

由于驼峰道岔位置特殊

更换、轨道几何尺寸调试

难度较大

施工人员从上午鏖战至日落

施工收尾后，已时近黄昏

此次武汉北编组场驼峰道岔更换施工

计划更换14组驼峰道岔

分别为上行二场、下行五场的

驼峰关键道岔

改造后的砼枕道岔

无论是道岔强度

还是道岔的整体稳定性

均得到大大加强

日常保养量也将为之减少

为铁路职工的辛勤付出

点赞！

来源：武汉桥工段

供稿：毛文博 胡文博

摄影：王标 冯春雷

编辑：汪杰