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发表于 重庆市 2022-5-6 00:49:33
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楼主好！看到两年前的帖子真是感慨万千；为了回复楼主特地注册了社区帐号；以下个人拙见，请指正。
一、铁路相关
1、本人查阅了《省十四五规划纲要》、其中第十章第一节交通规划（第78页）中确实没有和黄石相关的铁路项目（省级及以上）；也没有楼主提到的常岳九铁路。
2、《省十四五规划》中确有“常岳咸至南昌铁路”（普铁）、“武汉至南昌高铁”等规划并被列为重大交通基础设施工程；另查阅到江西省修水县公文：（http://www.xiushui.gov.cn/xxgk/xzxxgk/hsz/gzdt_127979/202111/t20211102_5290263.html）2021年9月30日，常岳昌铁路预可行性研究报告编制项目招标公告发布。文件编号： JJSZF-202111-5290263 该项目起于湖南省常德市，经湖南省岳阳市、湖北省通城县、江西省修水县，引入南昌铁路枢纽；
另与武汉至南昌高铁有关表述为：北段与武咸城际铁路共线，然后经过湖北崇阳、通山、江西修水等地至南昌；综上、两条高铁均不过境黄石地区。
3、查阅最新公布的《黄冈市十四五规划纲要》、均没有与黄石对接的铁路项目（区域）。
二、公路相关
1、《省十四五规划纲要》有关公路项目只是粗略的表述为四纵四横；其中过境黄石的有纵一京九大通道、横一福银通道（已建）和横四杭瑞通道（已建）；京九大通道有可能是武汉到阳新建高速南接江西的规划项目；
2、《黄冈市十四五规划纲要》也没有与黄石对接的公路项目。
因此四十五期间黄石并没有省级及以上的铁路和公路项目规划；和相邻的黄冈地区即区域级也没有。
三、但仔细查阅两级政府的规划纲要发现：黄石还是有非常大的机会改变目前错失五年大发展的不利局面的
1、《黄冈十四五纲要》显示：重点建设的项目有京九高铁阜冈段、沿江高铁红安麻城段以及铁水联运的货运支线—武穴田镇工业新区铁路专线；
重点来了——设想a：黄石能否通过现武九线阳新站短接对岸武穴田镇铁路专线并对接至已经开通的黄黄高铁（如图中绿色实线部分，全程约30公里）、只需将武穴田镇货运专线改造为客货混跑；
其利为：I.黄石通过这条短接线搭上东出的武杭大通道（上海/南京/杭州）、亦可通过新规划中的京九高铁南下广深港和北上京津冀;II.安庆、黄梅和武穴方向客流、物流直通鄂州机场。但弊端有：需新建过江铁路大桥和与黄冈协商改造十几公里的货运专线为客货混跑线。
2、根据国家发改委《长江干线过江通道布局规划 》（2020—2035 年)和《黄冈十四五纲要》显示：国道G220在黄冈市武穴市改线并通过新建过江通道对接江西；
那么设想b来了：武九线枫林站经江西瑞昌码头（可设瑞昌北站）利用新规划的G220过江通道（改建为公铁大桥）过江（设武穴东站离市区约2公里、目前的黄黄高铁武穴北离市区较远约30公里）对接武穴境内的黄黄高铁（如图中紫色实线，全程同样约30公里）；
其利与a方案大致相同、虽然武穴的工业重镇田镇的物流不能直达鄂州机场、但同为工业重镇的江西瑞昌市码头镇可以弥补这个缺憾、另外利用国家规划的公路大桥改造为公铁大桥可以节约（另僻铁路大桥地方要承担全部）经费。弊端为：过境江西且线路短和跨省跨铁路局。
另：根据国家和省两级规划、十四五期间与黄石接壤的蕲春、浠水等均无对接黄石的公、铁项目，仅有与阳新一江之隔的武穴的货运铁路支线和G220跨江大桥，时间紧迫机遇稍纵即逝能弥补的机会不多了。
以上一家之言请斟酌。 |
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