70多岁也能开车了：为何要让“老”司机上路？

剑舞

    最近，公安部取消了申请小型汽车驾照的年龄上限，70岁以上的老人也可以开车上路了。此举立即引发了网友们的担心，大量银发老司机上路，会不会引发更多的交通安全事故？那么，为什么我国要突然取消驾照的年龄限制呢？

    如果从国外来看，大多数国家其实也都没有对驾照设置年龄限制，只要身体条件允许，就可以开车上路，这是老年人的一项基本权利。所以我国取消驾照的年龄上限，也可以视为和国际接轨。对于老人开车可能带来的安全隐患，公安部规定“70周岁以上人员考领驾驶证的，增加记忆力、判断力、反应力等能力测试，保证身体条件符合安全驾驶要求，且需每年进行一次身体检查，提交体检证明。”从保障老年人的出行权利来看，公安部此举无疑是一个很大的进步。

    那么，我国取消驾照年龄上限，仅仅是为了关爱老年人吗？显然也没有这么简单，如果给我国老年人需要解决的各种问题列一个清单，驾车出行的需求应该会在非常靠后的位置，还有无数更重要的事情亟待解决。这也就意味着，现在突然对老年人放开驾照限制，应该还有更深层次的原因。

    最近几年我国申领驾照的人群中， 60岁以上的驾驶人是增长速度最快的一个群体。公安部的数据显示，今年上半年，60岁以上驾驶人的数量为1424万人，和去年同期相比增加了203万人，增速高达17%，而作为最主要的驾驶人群体， 26岁到50岁阶段的驾驶人数量仅仅增加了120万人，增速只有千分之三。

    申领驾照的老年人数量越来越多，一方面说明我国的老年人确实有开车出行的需求，同时还意味着另外一个更现实的问题，那就是快速增长的老年人司机，将成为我国汽车消费的重要力量。如果能够在最大程度上释放老年人群体的消费潜力，将刺激汽车消费，拉动中国经济增长。

    当前中国经济正面临前所未有的大变局，要形成以国内大循环为主体的双循环格局，在这样的背景之下，刺激消费比以往任何时候都具有更重要的战略意义。在我国的主要消费类别中，住房消费是当之无愧的龙头，但是过度刺激住房消费，对中国经济弊大于利，所以，在当前刺激房地产消费已经不是中国经济的首要选项。

    除了楼市之外，最大宗的就是汽车消费，和房地产相比，汽车消费还有较大的增长空间，对中国经济也不会带来显著的负面冲击。所以，如何刺激汽车消费，已经成为我国“内循环”的一个重要抓手。

    不过，一个严峻的现实在于，我国汽车行业在经历了多年高速增长之后，已经陷入了瓶颈之中，2018年和2019年，我国汽车销量连续两年负增长。如果想要打破增长瓶颈，就必须挖掘出更多的消费潜力。在这个时候取消驾照的年龄上限，其实就是相当于对老年人打开了汽车消费的大门，理论上而言，应该可以给汽车市场带来更多的新增需求。

    当然，中国有多少老人在晚年还能有余力买车，这是另外一个话题。中国是一个未富先老的社会，而且年轻人啃老现象很严重，尤其是年轻人住房负担大，买房都需要掏空六个钱包，很多老人的积蓄其实早就贡献给了房地产市场。将来即使老人考到了驾照，到底是给自己买一辆车，还是留给子女买房做首付？如果面临这样的选择，估计很多中国老人都会放弃自己的买车需求。

    如果从更长远来看，取消驾照年龄上限其实是一个强烈的信号，意味着中国正在为老龄化社会的到来提前做准备。中国正在高速进入老龄化时代，当越来越多的人开始变老，老龄人口在整个社会的占比越来越高，如果还对驾照年龄上限做出严格限制，将不能适应中国人口结构调整带来的剧烈变化。

    按照联合国的标准，65岁以上人口占总人口的比例超过14%，就可以定义为老龄社会，截止去年年底，我国65岁以上人口比为12.6%，距离正式进入老龄社会只有一步之遥。按照去年的数据，我国65岁以上人口新增数量接近1千万，以这样的速度来看，到2021年底，我国就将正式进入老龄社会。而这还只是开始，如果65岁以上人口比例达到20%，就意味着进入超老龄社会。以中国目前老龄化的速度，大概只需要10年左右。

    去年，全国老龄工作委员会办公室发布了一份报告，预计2035年前后，中国老年人口占总人口的比例将超过1/4，2050年前后将超过1/3。这就意味着每三个人当中就有一个是老人，随着人口快速大规模变老，中国社会的方方面面都将发生剧变。

    回到驾照这个话题上，假设不取消驾照年龄的70岁上限，快速老龄化会对汽车市场乃至中国社会带来怎样的改变呢？在快速老龄化的冲击下，如果超过70岁就失去驾驶资格，意味着能够合法开车的人群数量将大幅减少。目前我国机动车驾驶人大概有4.4亿人，按照目前每年新增一千万老人的速度，将来能够合法开车的驾驶人数量将会大幅减少。

    如果将来开车的人越来越少，又意味着什么呢？从经济角度来看，能够合法开车等人越来越少，意味着汽车市场的需求大幅萎缩，对经济将造成沉重打击。如果从个人的出行需求来看，很多人还是需要依靠汽车出行，如果不能合法开车，不仅会对个人出行带来不便，对公共交通系统也将带来巨大压力。而从社会的物流交通等需求来看，整个社会也需要保证一定数量的机动车驾驶人，才能维持正常运转。

    虽然越来越多的老年人开车的确会带来更多的安全隐患，但在高速老龄化的时代，我们也不得不慢慢接受这一现实。在不远的未来，我们身边的老年人就会从一个相对小众的群体变成大规模存在，而现在的年轻人，成为70岁以上的老人也只是时间问题。

    所以，我们需要尽快做好老龄化时代到来的心理准备，接受老年人在中国社会的角色转变。曾经很多我们认为只适合年轻人做的事情，将来会有越来越多的老人来做。如果将来哪天你打出租车的时候，打开车门看到一位银发司机，也不用太过吃惊，这在日本早就已经成为现实。

dmmc310

我准备让我爷爷去考

方格大地

dmmc310 发表于 2020-10-29 18:48
我准备让我爷爷去考

你爷爷早已经考了

samfujm

不要过分担心， 我跟你讲 ，有三十多岁的小伙子都考不过，直接放弃的。考试制度把控好。另外这部分人有钱，考过的可以 买车，这也是拉动内需经济    请放心  国家政策 是有成千上W的人在研究，没有更好的政策出台，现有的就是最好的    哈哈！