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发表于 广东省深圳市 2020-10-29 23:13:42
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今天看了看黄梅的最新谷歌地图,安九高铁正在建设中,为了方便高铁建设 高铁沿路都做了“三通一平”。恰恰这“一平”~~施工道路正好就可以作为贯通黄梅南北的新的公路,这条路正好和九江柴桑区的通江大道链接起来作为105国道复线
我觉得这个线路比2017年黄梅县人民政府工作报告提到的小池至大河公路强:
第一,省去了拆迁麻烦,或者说拆迁范围远小于小池镇区内拆迁。因为高铁建设拆迁工作都铺垫好了,只要把这个高铁沿路的施工道路往另一侧扩6x2车道就好了。而小池至大河公路要拆迁很多老镇区房子,拆迁压力大。
第二,这条105国道复线可以实现新开分路直达停前下新独山填补了这一片区没有南北向国道的即历史,也为105国道分流,缓解105国道压力。
再一个就是,小池的吴楚大道(国道347东西向)在90拐点处西延到分路镇时候,可以借用一下~去年刚开通的“分新公路”这样就把吴楚大道断头路打通了,刘左小池到新开蔡山可以直达了~不用饶沿江一级公路347国道了。
还有一个建议:希望黄梅县重视一下~孔垄火车站改扩建~争取办理客运业务,孔垄站比黄梅南(孔垄北)站地位不必多说。让孔垄站借高铁联络线设站机会(安九和黄黄高铁从孔垄联络线去九江火车站,安九和黄黄高铁从鳊鱼洲大桥去九江南也就是庐山高铁站) 恢复孔垄普铁客运业务~把孔垄站作为黄梅第二个大火车站,九江市的江北区火车站来培养。
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