随麻安高铁和旅游高速公路并行经过广水市设置进去口和火车站

楚北情结

普通一人 发表于 2021-1-5 12:14
楼主，再不努把力，城铁也会泡汤了。孝感已经将城铁经孝昌至孝感北列入了孝感十三五规划，那么广水如若不争 ...

你的设想是因地制宜，充分利用现有资源，最节约最有效的方式争取广水城铁。格局也是广水全局。
不过，先留个话在此，这条老京广线（陈信段），在广水搞来搞去，就必然变着法子拐到应山十里去了，如同新修。这样，大悟用不上积极性全无少了一个有力支撑。有些人考虑的不是大局，而是自我。京广老线还可能有效利用上吗?答案是否定的。
要想有效利用现有京广老线，原广水站是最佳方案。可广西 、应山府会同意吗？这是思维结构的格局所决定的。
在这些人思维里，培龙村、广水湾好像不属于大广水的站，城关才是。因为井底就这么大。
结论：搞求不成。还是省省吧！

普通一人

楚北情结 发表于 2021-1-6 09:16
你的设想是因地制宜，充分利用现有资源，最节约最有效的方式争取广水城铁。格局也是广水全局。
不过，先 ...

我并不觉得广水会反对。因为城铁地方政府要很大的资金配套，有老信陈线，地方政府基本不用投资，广水南站离新建成的346国道已近在咫尺，那南站有十几条线，可用于广水农特产品进城，有大型团队红色游停靠时间长时还不影响其他通行车辆，离大悟非常近，离其城边都没有五公里，离大山口也约6公里。是非常理想的停车点。此处离杨寨麻竹高速出口（该高速出口未来应与武汉六环线共出口）也非常近。城铁还有一个规律估计大悟提议案要求城铁与高铁同站的人等也没考虑清楚，就是城铁停点多，不求什么两城间限时到达，如到达大悟高铁的北向车，自武汉出来后径直就到大悟，城铁与高铁同站会影响高铁的通行，若另辟站线，丛山峻岭，得费很多银子也得很多地方资金配套开通与之相通的沿各停靠点道路，而且那里人烟稀少，得不偿失。铁路也好，地方也好，很难保证经济效益。但若广水硬要朝应山城拉，不但会遇大悟反对，与孝感十三五规划相左，且也不符脱贫和红色旅游之主旨，逆流而行的事，那就只能是功败垂成的结局。再说，有现成的线可用又何必掏那么多银子呢？

补充内容 (2021-1-7 10:42):
辽宁海城这个市场名西柳市场。而白沟市场则是在河北省境内，也是一个几县交界的地带。

普通一人

如果，环大别山革命老区交通线是为扶贫和红色教育作为出发点的话，那么选点就不能各怀鬼胎，只为自己的一亩三分地着想。辽宁最早有个白沟市场，全国有名的，就办在几个县的交界处。这样，它的参与者就是几个县的民众参与，俗话说的好，行大压客，没这几个县的民众参与，这个白沟就做不大。信阳到孝感要通城铁也是这样，只有把站建在大悟和广水都方便的地方，这条线曾用过上百年，有慢客的时段中有不少小站点周围都有道路相接，如同一张路网了，这就方便两县的民众来参与，这个脱贫或奔小康的路才会因人多而兴旺。决策者们如果没有这个大思维，还是局限在小农思维里，那绝对办不好事的。

普通一人

        西柳服装市场位于辽宁省海城市西柳镇内，地处辽宁南部、辽东半岛北端，居沈阳、大连、鞍山、营口等城市群中心，距海城市区10公里，拥有得天独厚的区位优势，沈大高速公路、中长铁路、海沟铁路在西柳纵横交错，桃仙机场、大连、营口等港口近在咫尺

普通一人

        如果能起用信陈铁路老线，在广水南站此处建站当属十分理想之处。这里不但有交通优势，地临国道107和346交叉处，离大悟县城和广水新城距离适中，且此地地势平缓，能建大型农贸市场，容大悟广水两地农特产品，无疑是大别山革命老区土特产窗口和最佳集散地，也能吸引八方来客。

楚北情结

普通一人 发表于 2021-1-8 11:02
如果能起用信陈铁路老线，在广水南站此处建站当属十分理想之处。这里不但有交通优势，地临国道107 ...

说的是那个事，
这也是当时湖北省命名"广水开发区”的初心，把这个'信广悟''的金山角地带充分利用好，下功夫开发出来。我大广水早就不会是今天列个样了！
时过境迁，说不得了 喔。不作不死的节奏！

时间还记得

啥也不说了，直接上图 。国家发改委发布的