北环大道又获新生

真局外人

普通一人 发表于 2020-12-16 11:31
个人觉得花得还是值。从小处讲，这是广办对外的窗口，是广办一河两岸的重要通道。是广办和武胜关所 ...

错也！现在南环大道上的车流比北环大道上的多不少！

普通一人

真局外人 发表于 2020-12-16 22:02
错也！现在南环大道上的车流比北环大道上的多不少！

偶觉得还是要尊重事实为上。有小车上高速的，从麻竹就走了，不会弯到346，而货车向北的从老346走会近蛮多。谁会舍近求远？

真局外人

普通一人 发表于 2020-12-17 13:37
偶觉得还是要尊重事实为上。有小车上高速的，从麻竹就走了，不会弯到346，而货车向北的从老346走会近蛮多 ...

最近的确如此，难道是北环大道修路，车都走了南环？

普通一人

真局外人 发表于 2020-12-17 20:51
最近的确如此，难道是北环大道修路，车都走了南环？

灰常正确。开车接近广办，高德就会提醒，前方三公里封路，请绕行。

普通一人

本帖有图有真像，吹也？那么这条路值不值得说呢？值得的。因为，这条路是宋长线，从麻城市宋埠106国道起，路经107国道武胜关镇段，至广水市长岭316国道止。这条路后改为345国道，这条路在346国道建成前是向北向东车辆必经之处，即使今天，也是广水向北物流唯一捷径通道。上世纪九十年代信陈铁路电气化改造时，因为贷款大幅削减，这条铁路线原规划的11座立交桥砍了9座，这条投资234万元的项目却保留下来，另外还有孝昌境内一座40万元的立交，由此可见此路的重要性。再从广水历史上看，我们广水人多为江西和麻城过藉而来，谁又能否定当年广水人的老祖宗们不是沿着这条线辗转而来呢？那么这条线广办独资大修的难度又何在呢？这得说说广办城建资金体制了，广水建市后，广办城建资金不是由市统筹运作，而是独采分成包干制——每年从税收中分成。税收改为国地两税后，地方财政分成主要从地税中分，而广办税收构成中，国税占百分之八十，地税只占百分之二十，恰好与应办相反。这样，每年城建能运用的资金甚少，这是广办为什么造血能力低，城建每况日下的重要原因。基础建设缺口大反过来又影响整体经济发展，当然这是另一个话题。就是在这种情况下，就是在广办那么民生项目要补课的情况下，广办以一家之力大修这3公里国道，这条路仅仅路过广办北，要拿钱修这条国道，这不是随便那个乡镇有能力又愿意单独承办的。为什么这条路建成几十年后才有如此大修机会？决策者得有眼力和魄力要力克本位主义才能办到。

真局外人

普通一人 发表于 2020-12-22 13:35
本帖有图有真像，吹也？那么这条路值不值得说呢？值得的。因为，这条路是宋长线，从麻城市宋埠106国道起， ...

翻新这条公路是不是与那条中华山旅游大道建成有关呢？因为它是上该新公路去中华山的必经之路，旅游者和领导来视察都要经过这里！

普通一人

真局外人 发表于 2020-12-22 22:49
翻新这条公路是不是与那条中华山旅游大道建成有关呢？因为它是上该新公路去中华山的必经之路，旅游者和领 ...

可能不会。通中华山沥青路不是广水人投资，广水只是承办方。这广办门前的老346国道大修，应该是当前广办领导层面决策。这届班子在广办老城区主要道路均已刷黑后，眼光集中到这里，用自己的钱，为自己主要为广水市谋大利值得赞扬。