中国铁投官方公众号发布《长江经济带铁路规划建设示意图》明确沿江高铁建设，宜昌至常德，荆州至岳阳走向

leoook

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沿江高铁建设“三步走”

第一阶段 2022年前建成武十高铁、郑万高铁、商合杭高铁，利用既有成渝高铁、渝万铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁城际。
成都、重庆至上海运营里程分别为2112、1793公里，旅行时间分别由现状的12.2、10.7小时减至10.4、8.9小时。
第二阶段 2025年前建成成达万铁路、渝万铁路、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁（即苏南沿江）高铁、北沿江高铁、湖苏沪高铁。
成都、重庆至上海运营里程分别为1898、1672公里，旅行时间分别缩减至6.8、5.8小时。
最终目标 沿江高铁通道最终形成由成达万高铁、渝宜高铁、渝万高铁、郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、商合杭高铁、湖苏沪高铁、北沿江高铁等组成的多径路、多分支350公里/小时高标准通道。

leoook

中国铁投在铁路投资上的话语权可以说高于澧县发改委了吧
湖北省自己的铁路规划拿着隔壁省县级市发改委的回复
真是可笑啊

荆州保卫战

leoook 发表于 2021-1-3 02:29
中国铁投在铁路投资上的话语权可以说高于澧县发改委了吧
湖北省自己的铁路规划拿着隔壁省县级市发改委的回 ...

因为荆州就是要为常德下面的县市修铁路，不管石首和松滋

vbangle

按照国家规划，宜昌连常德，荆州通岳阳才是湖北南北向高铁的最优布局

鬼谷小子

湖北官方发布的消息是：省部会谈达成湖北中西部南下双通道共识，本身就是承前启后一脉相承的。常德市区及其跟班耍心机故意愚弄外界说呼南双通通道，优先推进荆常，问题是你自己有几斤几两？你觉得如此近距离双通道可能性大吗？纯属瞎折腾

红猛牛

按照国家规划，恩施可接张家界，宜昌连常德，荆州通岳阳才是湖北南北向高铁的最优布局

洞庭一哥

很好  荆岳高铁相连

东湖一哥

随便你们怎么吵，反正从仙桃的铁路，高度与武广铁路平行，在岳阳与武广高铁第一次相交，在益阳长沙第二次相交，在衡阳第三次相交，完全武广二线。
还可以直达南宁，贵阳，昆明。

芝麻A

        荆州和常德想修经荆常很容易，就是荆岳上的石首拉条线过去，石首境内也没几公里荆州出不了几个钱，因为这样荆常里程主要在常德境内。再说张家界想连的是宜昌不是荆州，荆州想通过澧县抢接张家界那就是为了截胡宜张吃独食，荆常、宜常不拉开间距，铁总是不可能同意都修的，澧县就是想左右通吃暗算隔壁的石门和石首。

鬼谷小子

红猛牛 发表于 2021-1-3 11:28
按照国家规划，恩施可接张家界，宜昌连常德，荆州通岳阳才是湖北南北向高铁的最优布局 ...

上层规划本来就是如此，十兴（宜）恩张，襄常，荆（益）岳，各有分工各尽其用互不统属，符合湖北湖南中西部整体利益

maxlee123

荆州能做且该做的是把图上华容的枢纽拉到石首而不是其他出卖自己长期利益的短视行为。