信号灯配时，货车限行，中央隔离护栏三大问题，来看黄冈交警官方解答

黄州最美遗爱湖

黄冈“两会”正在隆重召开
代表、委员们纷纷聚焦
黄州城区交通问题
提出了很多宝贵意见
同时
交警蜀黍也收到了不少热心市民的提问
怎么安装了这么多隔离护栏？
货车禁行是怎么回事?
路口的红灯时间是不是太长了?
......



今年“两会”期间，人大代表、政协委员关注民情民意、聚焦交通出行，围绕公安交通管理工作提出了宝贵的意见和建议，公安部门高度重视、照单全收、立行立优立改，就代表、委员和群众重点关注的交通信号灯、货车限行、隔离护栏等事项，现作出以下回应。

今天
蜀黍就针对这些问题
为大家一一解答
敲黑板，划重点哦



01关于交通信号灯配时不合理？

交通信号灯在我们日常出行中
起着非常关键的作用



交通混乱时
它能改善交通秩序

道路拥堵时
它能提高人车通行效率
存在安全风险时
它能保障人车安全

近年来，市区路网结构、道路硬件的发展与车辆的高速增长存在突出矛盾，往往集中体现在道路交叉口拥堵加剧、秩序混乱，而交通信号灯作为路口车辆、行人动态调控设施，其合理设置对协调有序通行、缓解交通压力至关重要。



市区交通信号灯还存在很大的优化空间

▷ 在2020年“智能交通”项目启动前，所有道路均未建设交通流量采集设备，公安机关无法获取过车数据，信号灯仅凭民警在路口观察的感觉设置，存在上游放、下游堵，配置单一不适宜时段变化等情况，现在交通流量采集设备正在抓紧安装，赤壁大道、东门路等部分交通信号灯配置已有数据支持，正在持续优化。

▷另一方面，交通信号灯配时要综合考虑道路硬件环境，协调安全与畅通之间的关系，统筹行人过街与车辆通行，突出路口、干线、区域“点、线、面”协同控制以及“快出慢进”等城市通行整体策略实施，时时面临着路面违法、事故、施工等浮动因素带来的流量干扰，涉及因素多、协调难度大，交通信号配时不合理客观存在，管理水平还有待大幅提升。

随着“智能交通”项目的深入实施，交通流量数据逐步积累，公安机关已开始对交通信号配时进行调整，部分路段从原来3个配时段（早高峰、平峰、晚高峰）拓展至15个配时段，工作日、节假日实行区分配时，交通信号配时协调化、精准化。

另受天气、活动、占道等影响，交通流量数据存在浮动，配时期间也难免出现流量失衡、突发拥堵的情况，为此，公安机关以“干线”为单位逐步推行配时调整，并采取专人监测、人工巡检等方式，对交通信号明显不合理的做到早发现、早处置，及时“绿波”调控干预，最大限度保障道路畅通。

02关于市区货车为什么通告限行？
各货运企业、货运车辆驾驶人
都准备好了吗？
以下内容与你们出行息息相关
快搬好小板凳听课啦~



重点来了

11月14日，黄冈交警发布《关于黄冈市中心城区限制货车通行的通告》（以下称《通告》），向社会通告大型货车限行区域、时间及通行报审程序，这是公安机关依据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条、《中华人民共和国大气污染防治法》第九十六条等法律法规规定，借鉴全国各地城市交管经验，为有效缓解市区交通压力、防治大气污染采取的管理举措。

出于货运企业、驾驶群体、用车单位提前知情、规避处罚，公安机关发布了《通告》，目前因设备调试、精准宣导等工作尚未完成，未进入实质性抓拍处罚阶段。



货运是保障生产生活物资、服务社会经济发展的重要行业，随着城区车辆的迅猛增长，交通拥堵、尾气污染等环境问题愈发严重，全天候、不限时、不限路的货运模式难以适应现实交通发展，因大型货车擦碰事故、车辆故障、违法掉头导致的大面积、长距离拥堵时有发生，黄冈交警结合市区交通管理工作实际，实施大型货车限行十分必要。

目前，黄冈交警正在抓紧调研，近期拟制定以高峰期、主干道为限行主体的限行规定，全力优化大型货车必要通行的审批流程，统筹服务好市民出行和经济发展。

03关于道路中央隔离护栏设置不合理？

市区道路安装中央隔离护栏极为必要

近年来，随着车辆和驾驶人数量的急剧增加，市区道路通行环境逐渐拥堵，交通违法乱象丛生、交通事故易发多发，对群众幸福安宁和经济社会发展产生负面影响。为有效破解难题、优化秩序，公安机关多次组织专题会议调研，广泛征集社会各界意见，确定市区主干道安装中央隔离护栏的工作思路。随后，在市委、市政府和市公安局的大力支持下，交警支队坚定“交通事故可防可控”、“硬隔离是硬道理”工作理念，以“划清路权、各行其道”为治理原则，部署推进中央隔离护栏安装。



目前，已在宝塔大道（八一路至西湖三路段2189米）、赤壁大道（黄州大道至新港路段2665米）、新港大道（中环路至南湖路段3981米）、东门路（涵晖路至新港路2586米）4条主干路设立护栏共计11421米。

安装中央隔离护栏成效显著
2020年7月项目实施后，上述4条道路未发生交通亡人事故，与去年同比减少8起，交通安全和通行秩序向好发展。

机动车顺向通行、规范掉头，强超强会、乱穿乱行现象明显减少。

更多非机动车选择驶入专用道，人车混行、机非争道的情况有所改观。

城市大部分行人走人行道过街，非机动车走专用道，机动车不再逆向、强超强会，“礼让斑马线”蔚然成风，安全驾驶理念逐步形成，交通文明日益彰显。

道路通行效率提升，据道路交通流量监测统计显示，以赤壁大道2019年8月—12月、2020年8月—12月为例，同比日均过车数辆增长近20—25%，日均机动车单次通行时间减少50-30秒，但受赤壁大道和遗爱湖大道沿线施工影响，增效不是很明显。

中央隔离护栏持续完善优化

项目实施后，黄冈交警就在审慎评估和论证中推进，对各企事业单位、社区村组、来访群众做了大量的答疑工作，也充分吸纳了很多好的意见和建议，不断优化护栏设置细节，狠抓配套交通组织。

01科学研判优化掉头。赤壁大道、东门路作为贯穿市区东西的主干线，交警支队通过步行踏勘，基于借助路侧花坛开口空间的考虑，设置了一批开口，便于车辆掉头，对设置护栏后掉头不便的情况持续优化，并根据交通流量数据采集、分析，对信号灯配时实施检测、优化，通过“两手抓”解决掉头难问题。

02利民出发优化设施。坚定秉持“为公”思想，从服务交通安全和畅通主业出发，对利于群众出行的意见和建议认真吸纳，修改12处、增设5处、删减8处各类人行横道。针对护栏设置后存在的不合理和通行难问题，支队将主动协同有关部门，积极采取调优举措，全力以赴排堵保畅、化解矛盾，不断营造更安全、更整洁、更有序的城市交通环境。

来源：湖北黄冈交警