宜万铁路江北段仅有的两处涵洞要利用起来。

汉江水2014

大概只有艾家嘴金龙路以东两处涵洞:图为原热力蒸气管道穿宜万铁路停车点的涵洞，管道已拆，可改为人行通道（东艳路支路至金龙路中段合益村）。附近另一出行人穿铁路涵洞低窄一些还在使用，两端便道不通畅。建议高铁新建、原铁路立体通道完善建设中考虑这些细节。比如张家湾隧道顶部铁路下可以预留行人通道，鸦宜铁路和宜万铁路夹角的小山可以开辟建议便道。在可行的条件下，改善铁路片区的城市路网微循环，也是城东片铁路沿线景观山体绿道的需要。

宜昌市住建局

网友“汉江水2014”朋友，您好！
    感谢您对宜昌城市建设的关心。您反映的关于“宜万铁路江北段仅有的两处涵洞要利用起来”的问题已收悉。由于您反映的两处涵洞未标注具体位置，我局组织专人到金龙路以东区域，沿线徒步进行察看，发现有两处涵洞，1处断面尺寸约3×3.5米，原设计为热力蒸汽管道及其他管线通道，随着东山热电站关闭，该热力蒸汽管道已拆除，现场发现仍有弱电及排水管道埋于地下，根据城市建设规划需要，仍将保留管线穿越铁路的通道功能，现在暂不宜直接改为人行通道使用。另1处下穿鸦宜铁路涵洞，断面尺寸约1×1米，为排水涵洞，不具备改为人行通道条件。另据现场调查，该区域金龙路以东已有多条道路联通东山大道、合益路、东艳路，周边居民进出通行比较通畅。
在今后的城市建设特别是该区域项目建设过程中，将统筹考虑东站片区下穿铁路通道、铁路桥下空间综合利用，与城市慢行步道衔接，结合公园城市建设理念，同步提升铁路沿线景观山体绿道规划和建设，改善铁路片区的城市路网微循环。

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铁路沿线值得关注的三处山体，行人便道或慢行绿道是有必要的，能把被铁路分隔的角落利用起来，完善片区微循环。

ぷ灵ふ狐ぞ

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“另1处下穿鸦宜铁路涵洞，断面尺寸约1×1米，为排水涵洞，不具备改为人行通道条件。”，这个通道靠近动车停车场西端（金龙路），铁路北面有房屋，南面为民惠小区围墙及王家河山腰步道通东艳路。箱涵一人多高，半边排水，半边还可走人。将来公铁大桥可能经过附近，小小涵洞便民和利于施工。“鸦宜、宜万铁路夹角及动车停车场”这一片，金龙路未贯通，靠乡间路出行。城东大道、东山大道、东艳路、合益路（或金龙路）合围片区，是路网空白（铁路、油库和山体阻隔），油库搬迁，公铁大桥建设会有新变化。