中天街改造项目和长城汽车落户，我发过2个帖子谈过我的想法和建议。原贴我虽然没有没更新项目情况，但是我一直在关注这两个的项目的进度。因为这两个项目效果的显现是个长期的过程，并非一朝一夕，所以我只会在一些项目进展的关键节点谈谈我的想法。
一句话总结：市场变化比想象中的快，个人觉得形势不容乐观。
先说中天街改造吧。
我说过商业街的改造重要在于内涵，内涵的本质在于文化和业态。宽窄巷子和大唐不夜城的成功，其实就是一个很好的改造案例。什么是真正的
文化+商业+旅游。关键就在于政府对资源的整合；对文化的挖掘和创新；对新兴事物的包容。很显然我目前没看到政府对以上三点中任意一点的实施。
东宝区政府已经错过了资源整合的最佳时期。改造之后中天街凭借其优越的地理位置依旧会成为人流最多的步行街，这点我从不质疑。但是过往的人流
能否转化为消费？届时街边商铺的变化会给我们答案。当然，如果政府只喜欢看中天街表面的繁华就能安慰自己的成功，那我也无话可说，只能说
我要求太高。未来荆门的银泰和万达若不能满足消费需求，高铁的开启将会给群众们带来前往武汉的便利。
前段时间一则新闻《租客已到，只待房东！东方百货入驻京奥城市奥特莱斯进入倒计时 》。也许我孤陋寡闻了，我从来没见过这种套娃操作。就好比
银泰城打广告——欢迎万达入驻。海底捞被抢走了，对自己的招商能力这么没自信了？其实这也是中天街招商能力的一个缩影吧，感觉整个中天街就东方
百货招商能力最强，但东方百货又能有多大的号召力呢？出了荆门，又有几个品牌认可东方百货呢？祝安好吧！幸福倒计时还有5年。
再说说长城汽车
政策方面：《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准（GB19578-2021）今年7月开始实施，具体内容大家有兴趣可以工信部去查，各大汽车媒体也
有解读。一句话总结：考试的难度提高了，分数线也提高。在双积分的压力下，燃油车企这么快就迎来大考。《中华人民共和国国民经济和社会发展十
四个五年规划和2035年远景目标纲要》的出台中国在新能源，以及新能源汽车上的发力已经十分明确了。
市场方面：最近资金在疯狂涌入新能源行业，各大传统车企也在纷纷建立自己的新能源品牌。连互联网大佬们也纷纷入场，这是一场科技和资金的较量
时不我待！新能源汽车凭借补贴、免税以及资金的注入在疯狂加大市场份额，这么说可能大家没有直观感觉，举个例子吧，如果奔驰按照造车新势力的毛利
率来销售奔驰E级，那奔驰E的售价将会降到20w左右，可怕吗？新能源汽车的对手从来不是新能源，而是燃油车，这不仅符合市场发展，也符合国家大计。
技术方面：不管是电池技术、插电混动、混动都取得巨大进步。例如比亚迪的DM-I，宁德时代。光伏发电的成本来到拐点，各车企开始布局充电桩
国家对5G的布局也日益完善，基建的完善将加快新能源汽车智能化的到来。汽车的营销模式也在冲击汽车销售市场，许多车企纷纷探索转变直营模式已应对
消费需求的变化。
总之，变化比我想象中的还要快，等荆门长城量产了，天已经变了。祝安好吧！
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发表于 湖北省荆门市 2021-3-21 22:47:35
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