2021年五一天沔两市高铁站客流

水丐

2021年五一天沔两市高铁站客流




不管是客运还是货运，司机都希望有回头客（货），才能拉低运输成本。武汉人基本不去仙桃，只有仙桃人去武汉，因此武仙城际的两头的客流都要靠仙桃人来支撑，这对仙桃来说是个不可能完成的任务。即便假设单程上座率能达标，相比天门南31元的票价，武仙城际的票价至少要62元，才够运营成本，每位乘客仙桃要至少补贴给武局30元左右，这就是个无底洞，开得越多，赔得也越多。

芝麻A

      楚王又开始撩骚了，武仙城际以后延伸到洪湖、监利、华容成本不就摊薄了吗？  （久旱逢甘霖，无铁县客流需求远超预期）
       再说天门南站客流数据再好，也是给天门北站上档次扩容做嫁衣，永远让仙桃自己的城区站扩容受限制，这种长远利益难道不留给自己未来的仙桃南站? 你是愿意到别人家门口上车还是自己家门口上车?

tlf321

一个5月4日晚上快八点回仙桃的一趟车，被楼主捡了一个大宝，返程加晚上能有多少人坐？怎么不发仙桃到武汉的人流？那两天的人流量帖子仙桃本地论坛都有，多搬一点过来嘛，选择性无视，为了黑而黑，民富高地丑王小号？

霍爷

哈哈！武松仙桃段要动工了，武天还在梦里。

禅师

天门人内心真虚了，去仙桃论坛看看仙桃站的客流，五一都有15趟车了！仙桃第三产业更把天门更是甩的不要不要的。

水丐

论坛网友“starrysky“2021年4月亲历:

刚刚实际转运了天仙潜三市，汉口到汉川、汉川到潜江、潜江到仙桃西、仙桃西到天门南、仙桃到汉口。在潜江吃了下小龙虾。

仙桃西站几乎无配套，周边也没有镇区，这个和武九客专上枫林、白沙铺站似乎不太一样，那边明显可见周围有镇区。
天门南到仙桃有3块钱的车，交通转运感觉无太大不变。
仙桃新站很漂亮，很大站房面积大于天仙潜三站，但是是二台四线。很奇怪，理论上这个铁路未来是要延伸的，没有正线很容易导致日后减车。当然了比2台2线这种必然废弃的要好，但是同样盲肠的咸宁南也有延伸计划是2台6线。整个站周围配套还在建设，目前不完善，虽然是城区支线，但是距离仙桃市区也并不近多少。

天门南总体方便了两地居民，未来沿江线走北线，天门还有新高铁站，届时天门南的服务对象主体可能还是以仙桃人为主。

仙桃西站客流属实不佳，一人上车，1人下车，下车的就是在下。

至于大福线加车，目前还都是到武汉的车，目前总计也就十对，不算少。看了下，仙桃站目前没有过夜条件，始发车跨线车，估计暂时不会有，跨线长途，短期内势必继续依赖天门南站。当然如果有骨气，誓死不坐天门的车，一定要到仙桃西的话，也可。不过坐大福线去武汉转车，也不是自己的车，或许向强者低头，心里好受点？总体而言，天门南至少目前极大方便了仙桃城区人去全国各地，否则经由大福线再到武汉转车，时间更久。网上的梗，"仙桃人到天门南、天门人到仙桃西“，这其实是不存在的。

仙桃西站配套到仙桃市都很一般，根本无到天门配套。有脑子的天门人断然不会选择仙桃西，至于大部分仙桃城区人，首选应该也不是仙桃西。

tlf321

我民富高地第一！高兴了吧……潜江仙桃不配有那么多车次，我天门被打压好惨……明明我大天门人流量第一确车次最少，天门本地论坛一片呻吟。。。

tlf321

高地啥都要争第一！！！

ian28

芝麻A 发表于 2021-5-8 11:43
楚王又开始撩骚了，武仙城际以后延伸到洪湖、监利、华容成本不就摊薄了吗？  （久旱逢甘霖，无铁县客 ...

准备什么时候帮监利分摊点设计费?

禅师

天门佬丢人现眼啊！没得一个4A景区，还叫的欢！

tlf321

Frankamltd 发表于 2021-5-9 15:52
游客人数天门第一，旅游收入潜江第一。绵羊愧对身陷囹圄的今早呀。城区的通龙湖打算什么时候完成？ ...

高地是吹牛第一，像样的景点都没有还第一，潜江吃虾子是有名的，不少外地人开车慕名前往吃虾子，仙桃还有重金打造的沔阳小镇和梦里水乡多少可以吸引一点外地人，天门靠农家乐？

tlf321

看看。。。

jmzx

选择性失明，把别人当成傻子。

相反佬

哈哈，这想说明什么，继续骂五局啊，哈哈车次少了没人坐也不给你们车