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[热点评述] 从铜陵的发展思路中,宜昌可以借鉴什么?

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发表于 江苏省常州市 2021-7-18 09:32:56 | 显示全部楼层 |阅读模式

铜陵地域3008平方公里,是宜昌的1/7不到,约为宜昌一个县的面积。人口100多万。但是到过铜陵的都知道:铜陵与其整个占地大小来比,它很大。它的城区面积不比宜昌小!我一直是认为宜昌的发展思路太狭窄,没有打开。铜陵这个地方也是内陆,地方又小,正好可以拿来提醒宜昌的同志们。
铜陵历史没有宜昌那么辉煌,就是个县。但是它的发展一直贯彻一个思路:努力地伸展自己!从来不围着自己那个老圈圈发展,不断抛弃自我,才能发展自我。

铜陵建市时,老城区在大通县城。但是建市时,因为铁路只修到铜官山区,所以市政府就跟着铁路跑,到了铜官山,,


1.jpg 2.jpg
后来修铜陵第一座长江大桥,鉴于原来县政府所在地太古老,年久失修,所以就把这第一座大桥放在大通。这桥离市中心是20公里!
后来铜陵修第一条到北京的高铁,因为芜湖与铜陵争抢,为了避免贻误修铁路的关键时机,铜陵果断放弃与市中心接轨的方案,采用远在市郊40公里的车站,就是只要在我铜陵范围内,我都接受,我自己来消化这个距离,只求赶紧建设!这就是现在的铜陵北站。
铜陵后来怎么消化这个40公里呢?很简单,定制特快公交28路,中途一站不停,直达市中心后停车,政府补贴市民,公交由政府补贴运营,2元一张票。
沿途道路绿化,
3.jpg
第二,坚持长期规划,用20年时间规划和指导发展沿途城市建设,不急不慌,做成大城市模样
4.jpg

不仅如此,铜陵是沿江城市,可是几十年的发展,长江边却看不到城市,为了发展到沿江,铜陵10年前启动了一次沿江发展的运动,修建滨江大道,修建天井湖,但是市民不买账,不去那里买房,。市政府来了一次釜底抽薪:搬迁市政府到那里,想为了自己房产呆在好地方升值,门都没有!。效果很好。新的商业街是连片的,太多租不出去!新来的书记原来在常州创城扩城有一套:全市最好的中学小学,全部在新城建设分校,校长必须在分校上班,不去就下台。这一下全市最好的老师,都被带到新城,新城房子好卖了!沿街商铺和宾馆,免两年房租,浙江人蜂拥而至,市面活跃了,,,,,,
你们看,铜陵把每一次修路中为难铜陵的因素,都打成了大发展铜陵和扩城的机会,如果学我们死守一隅,与上抗争,机会就会擦肩而过,就会让别个发展,自己怄气

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 楼主| 发表于 江苏省常州市 2021-7-18 10:25:56 | 显示全部楼层
再来看看这个铜陵书记原来做市长的常州怎么发展的:每次修一条新铁路,就另立车站,成为扩城机会。
5.jpg
修京沪,建设常州北站;修南沿江铁路,建设武进站!修苏锡常城际,建设奔牛站
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 楼主| 发表于 江苏省常州市 2021-7-18 15:36:50 | 显示全部楼层
再来看看宜昌是怎么一次又一次失去建设南北铁路机会的:
1)十宜搞三过长江,错失在刘部长任上抢先开工,最后搞成东移100公里建设蒙华铁路;
2)郑渝放弃远安直线方案(不过宜昌城区和夷陵城区),如果那次比照保康等距离方案,那么等到新修南北铁路机会时,一定是会过宜昌的,因为从远安到襄阳这一段,留给别的市的机会很少!
3)规划沿江“荆宜段”时,应当选择偏向东面,以便实施宜常方案时,从獟亭过江,能够为铁路尽量南北顺直留下大模样;
4)规划宜渝高铁时,提出獟亭或者宜都顺路过江方案,借这条东西方向的高铁,同时为未来南北高铁创造过江机会,直到最近,这是为宜昌留住最后一次修建南北高铁的机会。宜昌全部失去!苦苦等待国家来为宜昌修宜常,真是活在梦中啊。不管是人,还是城市,最大的失误,莫过于活在干等、活在梦中,而不是自己算无遗策,一切尽在掌握
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发表于 北京市 2021-7-18 19:25:43 来自手机 | 显示全部楼层
按照你这个思路,荆州宜昌已经连成片了。但市中心大概率要东移,动了太多人奶酪了。
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发表于 安徽省芜湖市 2021-7-18 19:32:50 来自手机 | 显示全部楼层
这个ID,后面怎么有个数字?
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 楼主| 发表于 江苏省常州市 2021-7-19 20:38:40 | 显示全部楼层
子不语 发表于 2021-7-18 19:32
这个ID,后面怎么有个数字?

我的id应当是被限制发图了,所以必须使用这个带1后缀的。
你们可以看到,同样是昨天发帖那个时间,可是这个帖子已经被挤到看不到了,说明有人不愿意看到真知灼见。
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发表于 湖北省黄石市大冶市 2021-7-20 09:11:11 | 显示全部楼层
当年合肥也是默默付出,然后一飞冲天的。等靠要是不行的。
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发表于 湖北省 2021-7-20 11:56:41 来自手机 | 显示全部楼层
楼主拳拳之心,可惜文章错漏多了点。
1.没太捋清铜陵市和铜陵县,有点乱。铜陵市政府是以铜官山矿区建市,从建市之初办公地点就在铜官区。抛开矿区铁路(最早日本鬼子修建),芜铜铁路1971年开通,而楼主文章说:“建市时,因为铁路只修到铜官山区,所以市政府就跟着铁路跑,到了铜官山”,这纯属对铜陵城市历史和现状的不了解。
2.铜陵长江公路大桥,是800里皖江第一桥,是淮北~合肥~黄山公路交通过江通道。这个桥不存在选址问题,只存在合肥~黄山公路线路问题,当初有关部门根本没准备修桥,注意这个桥是安徽省第一座长江大桥,铜陵市的有识之士多方奔走、筹措资金,建了这座桥。这可以类比G50、G59长江大桥,线路决定桥址,与其他无关。这个桥距离铜官区只有10公里左右,绝没有20公里。
3.“铜陵果断放弃与市中心接轨的方案”这个说法太片面,12306查一下铜陵至铜陵北就明白有没有与市中心接轨,铜陵市民可以从铜陵站坐高铁到铜陵北站,这算高铁公交不?
4.义安区是以前的铜陵县。

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发表于 湖北省武汉市 2021-7-20 13:22:35 来自手机 | 显示全部楼层
值得一看,顶一下。
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 楼主| 发表于 江苏省常州市 2023-4-2 11:28:27 | 显示全部楼层
继续指导宜昌的呼南铁路,虽然这铁路看着有点奔 呼而嗨  而去了
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