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近几年，湖北相继开通了多条城际铁路，分别是武汉到黄冈、武汉到黄石、武汉到咸宁、武汉到孝感城际铁路，大武汉都市圈呼之欲出，为了提高这几条铁路上座率，后来，武黄城际铁路率先延长到九江，融入省际高铁网利用率，上座率有了很大的提高。
今年年底，武汉到黄冈城际铁路延长到黄梅县，未来跨过长江接入九江站，对接京港高铁昌九段。武冈城际铁路建成之初设7站，其中黄冈市境内有黄冈西站，黄冈站，黄冈东站，黄黄高铁就从黄冈东站继续向前，但黄冈西站只有2台2线，不能满足列车会让的需要。
黄冈西站的扩建工程年底将同步完工，规模2台4线，原来的线路作为正线通过，另外增加两条到650米的到发线，站台延长至450米，宽度增加至12.5米，总投资1.32亿元。改造后的黄冈西站可以满足长编组列车停靠和会让的需求。
现在2台4线是火车站的最小的规模，站台在两侧， 中间四条铁轨，一个方向只能同时停靠一列火车，如果当前有一趟列车正在停靠站台上下客，那么在这趟火车发出之前，后续列车就只能走正线通过，限制了车站的列车数量。据测算，2台4线接发列车的极限是每天80趟。
有网友说，以后高铁是客运的主力，作为武汉都市圈的重要组成部分，考虑到长远发展，规模至少达到2台6线并预留一定的扩建空间。因为2台6线的车站，一个站台两侧都有铁轨，一个方向可以同时有两趟列车进站停靠，接发列车最高可达每天160趟，并具备始发功能。
也有网友说，黄冈西站只是一个中间站，周围人口不多，不需要停靠太多车次，主要客流还是在黄冈站，所以2台4线规模足够。
朋友们，你认为黄冈西站这次扩建为2台4线，规模合适吗？欢迎在下方评论区分享你的看法 |
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发表于 湖北省咸宁市 2021-8-29 09:38:35
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