小心了！航道最浅处仅3.9米，百余艘船舶滞留荆江水域，解决荆江水运困局的两种方法

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小心了！航道最浅处仅3.9米，百余艘船舶滞留荆江水域

极目新闻记者 王峻 通讯员 曹玉松

2021年12月16日，极目新闻记者从长航公安局石首派出所处知悉，因枯水期导致的航道变浅，致使长江石首水域目前已滞留船舶一百余艘。

据了解，12月以来，由于枯水期带来的影响，长江藕池口水域最浅处仅3.9米，导致大量船舶无法通行，只能在石首文艺村锚地水域抛锚，等待过驳减轻载重后通过。而半个月以来，已经发生了数起船舶强行通过导致搁浅的事故，抛锚等待过驳的船舶数量也已达到一百余艘，远远超过文艺村锚地水域的负载能力。

目前，长航石首派出所已经执行紧急预案，加强巡逻防控，强化安全检查，维持锚地水域通航秩序，确保不发生重大安全事故。同时长航石首派出所也向滞留船舶公布救助电话（0716-7210010），如滞留船舶需要紧急救助，请立即拨打长航石首派出所的救助电话！

由上，荆州应该力推解决荆江水运困局的两种方案：

方案1，将焦柳松滋和浩吉石首连接形成沿江重载，将翻坝货物直接运至岳阳，接入京广线或者再转水运，以解决荆江枯水期航道受限的问题，对荆州而言可以使得江南三市连为一体，公安为荆州江南区域的中心，解决江南手无寸铁的窘境，李埠如果暂时无荆常相连，则可以将市域铁路李埠过江后与上述铁路连接，实现市区与江南三市连接，同时市区可以连入焦柳，这也是另一种荆常铁路。

方案2，学术界提出的荆汉水道，则是解决荆江枯水期航道问题的终极方案，许多网友只关心铁路，但是个人认为该航道如果形成，则荆州成为内陆岛屿，长江和新水道环绕荆州全域，设置乐观估计襄阳可能弃汉水而从江汉运河转入新水道接入长江，荆州将彻底成为中部水运中心，从此沿长江一线为生态保护区，而沿新水道区域为港口工业区，水运兴则荆州兴，但这是否会带来宜昌和武汉的衰弱？