汉川城际公交线路之我见

Sthr518

   近期有人建议汉川城际公交起点站改换至“汉川城南客运站”。当然，每个人都想出行方便，无论设站在哪里，大家都有自己的看法，这是人之常情。
    但综合分析，起始点换在城南客运站一定就方便大家的出行了吗？不一定。
    利端就是方便了汉川纵深地区的人民，以及沿线居民。
    弊端就是：1.现有两条线票价在原基础上 至少又要增加1～2元。2.线路里程又要增加，也不符合汉川现有的公交线路规划。
     《汉川城南客运站》定位就是市内乡镇循环到发+公交总站。按二级站标准建设。
     《汉川汽车客运中心》未来定位按一级客运站改造建设升级，主要就是以市外为主。
     综上来看，要想解决“时效”+“票价”+“无缝换成”+“便捷”等综合问题，唯有待城南客运站投入使用后，并在汉川开通循环班线《优先开通：城南客运站—汉川汽车客运中心，间隔15—30分钟一趟循环班线。然后在规划打通其它骨干交通班线.....》然后城际公交起始点并入汉川汽车客运中心。
     汉川城际公交未来起始点绝不可能只是在汉川一中附近作为起始点，但如果没有更加合理的规划，汉川一中起始点，将会在未来相当长的一段时间内，继续保持现状....
     以上观点，仅供个人见解，不做任何建议性评论和说明，请以实际规划为准。谢谢理解。

hchufeng

人想的直接到他家门口，到城南客运站也满足不了他们需求的。

Dynast

霍城游园是最佳位置，有的人巴不得把站设在他家门口，一己私利

liuliang0902

这主义太荒唐，换到客运站那不和以前班车一样了吗？进站还检票？还不如以前班车快了？、，城际公交初衷就是为了去武汉快。如果延伸那么长，时间变长还有多大的意义?在城区穿行时间太长，那还能突出一个快字吗？如果真像普通公汽在城区绕来绕去再往柏林进发，那可以乘客会越来越少,市内公交能办到的为什么要去用牺牲城际的时间呢。格局要大一点，宁可改别的线路也不应牺牲城际的快捷，如果客流量够大加多条市内公交都可行

liuliang0902

换到客运站那不和以前班车一样了吗？进站还检票？还不如以前班车快了？、，城际公交初衷就是为了去武汉快。如果延伸那么长，时间变长还有多大的意义?在城区穿行时间太长，那还能突出一个快字吗？如果真像普通公汽在城区绕来绕去再往柏林进发，那可以乘客会越来越少,市内公交能办到的为什么要去用牺牲城际的时间呢。格局要大一点，宁可改别的线路也不应牺牲城际的快捷，如果客流量够大加多条市内公交都可行

liuliang0902

有些人就是自私。我还希望城际公交在每个乡镇场绕一圈再发到柏林

liuliang0902

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天涯咫尺010

楼主说的是实情，分析的也在理，本人表示赞同！一晃柏林城际公交专线运行已近一年了，它的便捷、舒适性大家都有目共睹，是一条真正的惠民公交。
有一点奇怪的是，洪西渠以西，也就是新汉都、达利到华一转盘这一带的居民，坐个拼的，进汉川城区，最近才二、三公里的距离都是10元1人；而乘坐这条柏林专线，再转到武汉市大部地铁沿线，总共加起来也才10元左右，这进县城与进省城，老百姓的花费上也差不多哈。

21000290

只要城南客运站有公交直达汉川一中就够了

hchufeng

天涯咫尺010 发表于 2022-1-13 20:32
楼主说的是实情，分析的也在理，本人表示赞同！一晃柏林城际公交专线运行已近一年了，它的便捷、舒适性大家 ...

搭个公交也就2块钱，为什么一定要拼的呢