“三车道”地下管廊悄然穿越闹市

武汉德德

掘进“机器人”就是功夫深“三车道”地下管廊悄然穿越闹市
报纸报道

3月11日，在武九管廊项目现场，工人正在施工。 长江日报记者任勇 摄

    长江日报讯（记者王慧纯 韩玮 通讯员钟福星）10日下午，友谊大道车流有序，在联盟路口等绿灯的虹琦花园业主汪先生没有想到，他脚下14米深处，一台顶管机正以每天1.5米的速度掘进，“我们上班、买菜，交通都没断”。

    从传统管廊施工把马路“开膛”到由施工井深入地下的“微创”，武九综合管廊在不声不响中于地下悄然推进。

    长江日报记者来到位于友谊大道联盟路口的武九综合管廊工程（一期）支线施工工地，不同于以往管廊施工挖机、吊机林立的大场面，这里仅见一台履带吊、一间操控室，听不到轰鸣声。

    “往下面走，我们的作业施展空间基本都在下面。”在市城投集团公司所属铁投公司项目建设部现场负责人赵勇带领下，记者走下工作井。

    沿着陡峭的楼梯深入地下14米，又是一片洞天。眼前是一间纵深数十米的深灰色矩形空间，由一节节钢筋混凝土结构拼成，走到尽头，有一台连接两根泥沙管道、装满泥浆的拖车。

    中铁七局武九管廊二项目部生产副经理赵高静介绍，这里是顶管机的开挖系统，前方刀盘正破土掘进，“工作时泥浆进入泥水仓再运出，我们的施工对环境影响小，无噪音无灰尘不扰民”。

    据了解，下穿友谊大道采用矩形顶管，顶管断面尺寸为9.8×5.2米，顶管全长61.2米，由41环预制管节拼装而成。每节管节由吊机吊装至工作井下，千斤顶推动顶铁，使管节向前推进，一天顶一节，向前挺进1.5米。赵高静介绍，这段管廊已悄然推进35环管节，月内就能完成顶管施工。

    友谊大道顶管作为德平路综合管廊工程最后一个施工关键节点，完成后将为武九综合管廊全线贯通创造积极条件。

    回到地面操控室，顶管机操作手牛孝北正紧盯屏幕，观察扭矩、阻力等各个参数。赵高静轻松地说：“这项技术智能化高，有时数值偏大，可能是顶管机掘进时遇到了较为坚硬的地层，我们及时选择‘注水’‘注浆’就能解决。设备有纠偏系统，顶管机前进时全站仪全程测量监控，通过20个千斤顶调整受力来纠偏。”

    铁投公司相关负责人介绍，武九综合管廊工程（一期）包括主线和支线两个部分，主线全长约13.24公里，沿武九铁路北环线建设，起于友谊大道，止于建设十路，以传统明挖现浇工法施工；支线为德平路支线综合管廊，全长约3公里，起于武九铁路，止于团结大道，需穿越和平大道、友谊大道两条城市主干道，因而采用了顶管法暗挖施工。“如果把传统工法形容为‘开膛’，顶管法可以说是‘微创’，可以避免阻断交通、破坏地下管网，也不影响居民生活，代价最小。”

    “相比传统的明挖现浇工艺，顶管工艺工程造价费用有所增加。”该负责人表示，“这种付出是值得的，顶管施工对环境影响小，对民生影响小，避免了交通疏解和管线迁改费用。”

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    武汉这些项目也在使用顶管施工

    市海绵城市与综合管廊建设管理站相关负责人介绍，顶管施工即非开挖施工方法，是一种不开挖或少开挖的管道埋设施工技术，已广泛用于城市地下给排水管道、通信电缆、地下综合管廊、地下通道等各种管道的非开挖铺设。穿越城市交通要道路口、避免拆迁、避免挖断管线、地面重要设施无法移动等情况，均要用到这一技术。这对交通繁忙、人口密集、地面建筑物众多、地下管线复杂的城市非常重要，施工高效而环保。

    目前，顶管施工已广泛应用于城市内不适合明挖施工的基础设施建设。武汉市正在建设世界一流城市电网，要建设一批电力通道，其中青菱路电力隧道就是靠顶管掘进；友谊大道（三环线—宏茂巷）快速化改造工程首条电力隧道亦采用顶管施工；中法武汉生态示范城综合管廊工程下穿汉蔡高速段，也是运用顶管技术。

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