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在今年2月底，荆州举行了“两路一桥”的开工仪式，其中就有荆州李埠长江公铁大桥。 其实开工仪式并不等于开工，因为我国重大项目建设有着严格的审批流程，开工必要手续之一，就是取得可研报告批复。 11月14日，荆州李埠长江公铁大桥项目正式获省发改委核准批复，这就意味着项目开工的最后障碍被扫清，即将进入实质性建设阶段。 根据项目批复，李埠长江大桥的规模如何呢？李埠长江公铁大桥，是上下两层公铁合建大桥，是荆岳高铁、二广高速荆州城区改线段以及城市道路的共用桥梁。 项目的起点位于荆州高新区李埠村，具体位于李埠镇区东侧，终点位于长江对面的弥市镇新华桥村。 整个李埠长江公铁大桥，全长约7.91公里，其中主桥1.72公里，北岸合建段长约4.81公里、南岸合建段长约1.38公里。 根据设计方案，全长7.91公里的李埠长江公铁大桥，全部采用公铁合建段的方案。由于荆岳高铁的建设时机不明，合建段的铁路部分目前只修建基座和路基，暂不铺轨。 大桥的上层为双向六车道高速公路，设计时速100公里每小时，而新二广高速荆州段改线，也将全线采用双向六车道的标准，成为荆州在建的最宽的高速公路。 下层采用双线高铁和双向4车道一级公路的标准，其中高铁线路位于桥梁的中间，速度目标值为350公里每小时，主桥段250公里/小时，这也为荆岳高铁定调，也将是时速350的高速铁路。 下层的一级公路分布在高铁线路的两侧，设计速度60公里/小时，单侧行车道宽度为9.75米。 整个项目的建设工期为4年半，估算总投资约114.21亿元。跟年初的方案相比，主体部分基本没有变化，不过投资额增加了10亿。
李埠长江公铁大桥建成后，对于荆州大交通格局具有三大利好：第一、荆荆高铁南延，荆州形成双十字高铁格局。荆荆高铁已经在加速建设中，在八岭山线路所已经向南延伸了数百米，加上这次7.91公里的线路，荆荆高铁南延线相当于提前启动。 荆州李埠长江公铁大桥的起点，距离荆州西站只有一公里左右，距离荆荆高铁也只有5公里左右，打通十分方便。 第二、二广高速改线，构筑荆州高速公路大环线。二广高速在荆州城区西侧，东侧是已经建成的沙公高速，还有规划的沙公高速北延线，接入二广高速改线的起点。南侧是在建的武松高速，这样荆州城区高速外环线的格局形成。 第三、形成荆州江南快速通道。荆州已经提出跨江发展的目标，江南的路网与城区对接，就需要借助过江通道。 以李埠长江大桥为起点，以观音寺长江大桥为终点，打通这两个点，就可以形成江南快速通道，与城区的快速通道一起，构筑未来荆州南北快速路网。 所以，荆州李埠长江公铁大桥，是荆州大交通的重中之重，项目正式获批，也是荆州大交通经过数十年艰苦卓绝的争取的一次大胜利。
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发表于 江苏省镇江市 2022-11-23 09:48:40
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