闲说铁路

じ☆ve氷__☆ㄆ

      在宜昌荆荆都市圈的大背景下，荆州和宜昌可以携手推动宜昌-荆州-岳阳铁路如规上马 带动 宜都 松滋  若呼南维持原线不变  宜常和宜岳同时开工那么 只需要修 宜都-五峰连接线即可 那么荆州在 荆岳线 可以有始发车直接下广东 不必绕道武汉  ，荆州-松滋-宜都 -五峰 -广西同样也可以有始发车  ；同理武贵 荆州也具备始发车的条件   可以不用绕道武汉去浙江 如果呼南规划前期 宜昌和荆州携手主推连岳阳  那么现在荆荆不会是断头路  至少荆州可以具备始发 荆州-岳阳-长沙-萍乡-宜春-南昌 甚至到金华 杭州 宁波都是有可能的 荆州 接岳阳的利是大于接常德的，荆州宜昌去 安徽合肥江苏上海是跳不过武汉这个这个节点的 应该摒弃成见 携手争取荆宜两地 效益最大化 剩下的 广东 广西 各自争取就好

笑谈T门

じ☆ve氷__☆ㄆ 发表于 2023-4-20 19:23
当时如果荆州支持呼南襄常段襄阳～宜昌直连方案 现在在修的沿江350 是武汉～荆州～ 在加上荆荆  荆常 宜 ...

想多了，襄宜直连需要漂亮州支持吗

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按这个闲扯干，继续做死荆州！也许会有官员乐意！

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自从去年年底，“新十条”、“跨省团队游全面放开”的政策相继出炉，全国旅游市场极速回暖，宜昌旅游也自春节期间起人气一路“狂飙”。在全国旅游强势复苏的大环境下，各地一季度旅游成绩单成了衡量当地文旅“复苏势头”的晴雨表，引人关注。
        4月14日，宜昌市文化和旅游局对外公布：2023年一季度全市共接待游客1935.77万人次，较2022年同比增长33.22%，已赶超2019年同期水平，增长6.13%；实现旅游综合收入188.75亿元，较2022年同比增长42.07%，已赶超2019年同期水平，增长2.61%。

     张家界市发改委就“张家界到宜昌应尽快通高铁”的回复！

        我们将尽最大努力向国铁集团、省委省政府及省发改委的汇报对接力度，全力争取将张石铁路列入2023年前期工作计划。争取张石铁路与宜常铁路同步设计、同步建设、同步开通运营，推动张家界与宜昌旅游业及相关产业一体化发展。

                              张家界市发展和改革委员会
                                        2023年3月29日

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长阳、五峰、石门、慈利、张家界都是旅游资源极丰富的地区，直连起来一条龙资源共享，宜常高铁绕松滋没必要了，又不是去买鱼？

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画一张图不就清楚了么

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首先宜常高铁（宜昌——长阳——五峰——石门通道建成）建成，后面在什么宜荆也好宜岳也行，那都是后面的事。

じ☆ve氷__☆ㄆ

wwwwph88 发表于 2023-4-19 20:29
长阳、五峰、石门、慈利、张家界都是旅游资源极丰富的地区，直连起来一条龙资源共享，宜常高铁绕松滋没必要 ...

你没明白我的意思 荆州东西向的尴尬只能和宜昌协同才行 荆州的通道节点应该是岳阳 荆州可以通过岳阳 实现至长沙 至南昌 至浙江的始发  荆州没有必要在和宜昌去挣 荆州已经错过了挣的机会  当时如果荆州支持宜昌襄宜直连过远安当阳 返过来 新沿江宜昌也会支持直线荆州 没必要造成现在北绕荆门样的情况 宜昌荆州东西向稳了 荆州直连了宜昌 襄阳～宜昌～荆州 就没有荆荆城际的必要 然后武贵来 荆州是躺赢的 然后荆州可以把荆荆的投资省下来 修到岳阳和松滋 宜昌只需要修到宜都 然后荆州可以始发 荆州～宜昌～常德 然后宜昌可以和张家界去推 宜张 荆州可以利用既有线 实现始发终到  襄阳～宜昌～荆州的组合枢纽会大于现在的

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宜常高铁不走长阳、五峰、石门而是绕到松滋，5A级长阳清山水风景区、五峰国家级后河自然保护区、柴埠溪国家级森林公园、高山避暑、滑雪等怎办？不和石门、张家界旅游资源丰富地区直连肯定是不行的，这对要创建世界的宜昌肯定是不利的。

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上限5万！4月23日起张家界武陵源景区游客限流

湖南日报·新湖南客户端4月20日讯（记者 刘涛 通讯员 邓道理）今天，记者从张家界市武陵源区委旅游工作委员会办公室获悉，从4月23日起对张家界武陵源景区（张家界国家森林公园）实行大流量应急管理措施，每天景区购票人数超过5万时，停止售票，确保高峰期旅游接待实现安全有序、优质文明，经济效益和社会效益双赢。

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张家界意思很明了，石门直连五峰过长阳，这才是黄金旅游线！

纸松

岳阳段京广线东移，岳长衡城铁被否；所以荆岳相当长时间内在京广线上没有稳定接口，饱和加车等也都是问题，天天忽悠荆州搞荆岳，荆岳就是北省为了西副呼南，给荆州画的饼。现在湖北日报等都已官宣襄常双通道了，锅贴也正在修编宜常优化走东线宜都松滋.荆荆南延过李埠联络线接松滋南，然后武贵/宜常/荆常共线南下澧县常德。